Krachtige 102cc grijs gietijzeren cilinder voor alle Vespa V50, SS50, PK50 S, PK50 XL, PK50 XL2 (geen automaat). Grote boring van Ø55mm die, met de standaard slag van 43mm, een volle capaciteit van 102cc produceert. De cilinder met 6 overloopkanalen heeft een sportieve compressieverhouding van 12,5:1. Samen met de humane regelhoeken van de Malossi-cilinder van 108°/160°E/AS resulteert dit in een behoorlijke effectieve compressieverhouding en zorgt het voor een krachtig toerenbereik met een hoog koppel.
Voor een volledige ontwikkeling van het vermogen raadt Malossi aan om de originele krukas aan te passen zodat de inlaat eerder opengaat. Een maatregel die ook kan worden bereikt door een racekrukas te monteren en die ook een meer snelheidsbestendig lager voor de drijfstang oplevert.
We raden minimaal een SHB16/16 carburateur aan, een SHB19/19 carburateurkit verhoogt het mogelijke vermogen nog verder. Malossi raadt aan om de PK-modellen te modificeren met een standaard plastic luchtfilter. Hiervoor wordt een extra rij gaten (4 stuks) met Ø11mm diameter geboord volgens de instructies.
Malossi specificeert de ontstekingsinstelling als 16°f.TDC.
De door Malossi aanbevolen primaire reductieverhouding van 24/58 (2,41) is waarschijnlijk het gevolg van een drukfout en is meer dan te lang. Wij adviseren de klassieke 24/72 (3.00) primair.
Door de uitlaathoek van 160° harmonieert de Malossi zeer goed met klassieke banaanuitlaatsystemen of, in het geval van de PK-modellen, ook goed met de SITO Plus of BGM Touring uitlaat. Pure resonantie race uitlaatsystemen, zoals de L&S Franz of PM40, zijn voorbehouden aan cilinders met een grotere cilinderinhoud, zoals de grote broer van de Malossi102, de MHR136.
Aanhaalmoment cilinderkopbouten: 14 Nm
CONCLUSIE: Krachtige maar sportieve grijs gietijzeren cilinder met een breed toerenbereik en veel vermogen in het middengebied.
DE | €
