Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Cilinder -POLINI 75 ccm Racing- Vespa V50 (1ste serie - cilindervoet Ø=56,8mm)
Vroege Vespa V50 modellen, in de volksmond bekend als de V50 eerste serie, hebben een ander ontwerp in vele details dan de latere V50 modellen.
De chassisnummers behoren tot de vroege modellen:
De modellen uit de eerste serie zijn gemakkelijk te herkennen aan hun zeer kleine motorkap (net geen handbreedte hoog), hun versnellingsbak met 3 versnellingen en kleine 9-inch banden. De motor van deze vroege 50cc Vespa modellen, in combinatie met een lange primaire overbrengingsverhouding van 3,72 af fabriek en een grote sprong van versnelling 2 naar versnelling 3, is te moe voor het dagelijks gebruik van vandaag. De lange overbrengingsverhouding vrijwel voorbestemd de motoren voor een toename in cilinderinhoud door middel van een grotere cilinder. De vroege V50's hebben echter een kleinere cilinderboring in de motorbehuizing, zodat de gemakkelijk verkrijgbare cilinders van de latere modellen hier niet passen.
Om demontage van de motor te voorkomen, bieden we een passend bewerkte cilinder aan. Deze vervangt de oude cilinder 1:1 en onze keuze viel op de Polini 75cc in de raceversie. Met een heel mooi toerenbereik en een vermogen van meer dan 4 pk is dit precies de juiste kandidaat om de iets te lange versnellingsbak van de V50 te trekken. Het brede toerenbereik helpt duidelijk om de lange sprong van de tweede naar de derde versnelling te overbruggen.
In onze cilinderkit vind je een M6 plaatmoer als accessoire, deze wordt gebruikt om het schroefverbindingspunt tussen het ventilatorwieldeksel en het koeldeksel te maken en kan eenvoudig op het ventilatorwieldeksel worden geplaatst. Dit is nodig omdat de bevestigingspunten op de V50 1° anders georiënteerd zijn.
Polini geeft voor deze cilinder een ontstekingstijdstip van 17° aan. Als je nog steeds een contactontsteking gebruikt op de motor, kun je het testlampje gebruiken om het ontstekingstijdstip in te stellen op 1,4 mm voor TDC. Afhankelijk van de uitlaat en of er een raceas in je motor is gemonteerd, moet je de hoofdsproeier in de carburateur overeenkomstig aanpassen. In de installatiehandleiding beveelt Polini een hoofdsproeier van 66-68 aan voor de SHB 16-carburateur, maar we kunnen deze waarde niet bevestigen. Uit ervaring is gebleken dat de carburateur moet worden uitgerust met een sproeier van 74-84.
