Boring 70 mm, slag 58 mm, aluminium cilinder met Nikasil-coating.
Timing: Uitlaat 180° - oppervlak 1240 mm², transferpoort 122° - oppervlak 1068 mm², inlaat - membraangestuurd - oppervlak 1807 mm², voorventilatie 29°.
Met de RB22-kit heeft de beproefde TS1-cilinder van AF een superieur broertje gekregen op het gebied van prestaties.
De cilinderlay-out is duidelijk geïnspireerd op de MotoX-serie.
De inlaat wordt geregeld door twee zeer brede membranen met 4 lamellen. De plaatsing van de diafragma's resulteert in een V-vorm.
Vanuit de inlaatpoort lopen kanalen rechtstreeks naar de transferpoorten en er is ook een boostpoort.
Het oppervlak van de uitlaat is vergroot door twee secundaire uitlaatpoorten.
De gebruikte zuiger is de ASSO-zuiger die we kennen van de TS1.
Naast de cilinder en de zuiger worden ook het diafragma en het inlaatspruitstuk geleverd.
Qua afwerking kan hij nog niet tippen aan de TS1, die wordt gemaakt door de Italiaanse topgieterij Gilardoni. Noch qua giet-, noch qua coatingkwaliteit.
In het diagram hieronder zie je de RB22 cilinder met een krukasslag van 62 mm, timing 131° overloop, 195° uitlaat, 32° inlaat. Carburateur Mikuni 38 mm. De groene referentierun is een volledig originele Indian GP 200 motor (SH22 carburateur, Indian big bore uitlaat).
Als je vragen hebt over het diagram of de cilinder: lambretta@scooter-center.com
DE | €
