Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 12 h 15 min
DE | €
- Blog
- Fotobox Open Dag SC september 2023
Op Open Dag SC hadden we een fotobox en werden er foto's genomen van 44 scooters, hier zijn de verhalen van een aantal van hen en hun meest representatieve foto's.
Je kunt de rest van de foto's downloaden door op de volgende knop te klikken.
De Vespa is dit jaar 10 jaar in mijn bezit. Het 80cc motorblok werd omgewisseld voor een 125cc blok en verfijnd met een Polini 177cc cilinder, Malossi membraan klep, Mazzucchelli race as en een 30cc Dellorto carburateur. Het resultaat van de tuning is een constante 18 pk.
Na een crash met de PX, begon ik ook het uiterlijk aan te passen. Dit gaf de Vespa een PX Alt-uiterlijk, bultzadel, verlaagd stuur, schijfremmen, kortslaggas en een nieuwe laklaag.
Ik was net op tijd klaar met de ombouw voor Scooter Center Open Dag en had een mooie rit vanuit Koblenz.
Max Stürd
Duitse levering
Gebouwd in 1977, in mijn bezit sinds 1987.
Motor PX200 oude
Met malossi Sport
Pinasco lange slag as
BGM schokdemper
geen O-lak :-)
Airbrush gemaakt door Ulrich Lau in 1990
Sindsdien zag hij er zo uit:
Foto van de Scooter Run in Aken 1992
Erachter staat mijn DL200 violator
Overgespoten in 2000 in Eridess blauw zilver. Beenschild airbrush kwam nieuw. De andere foto's zijn gebleven. Nu als daily driver alles gereviseerd.
Groeten uit Neuwied
Peter Werhand
Originele blauwe lak met roest optiek
Voor op de Cascade stickerbom
Px 80 huis gespindeld
Cilinder 177cc Stelvio, overloop aangepast aan het huis.
57 Krukas van Px 125
24 Si carburateur, vlotterkamer geboord
138 HD
160 Luchtcorrectie
Nd 52/140
Vesptec filterdeksel
Polini Venturi
Fast Flow benzinekraan
Ontsteking op 18 graden
Polini Big Box
Loopt geweldig, helaas nog geen dyno meting.
Udo Langanke
Ik kocht de T4 in de kleur "Indian Bamboo" in 2016 als mijn 2e scooter nadat ik weer terug was in de scooterscene. Daarvoor had ik een PX gekocht zoals ik die in de jaren 80 had gehad, en de toegang tot de scooterscene wekte mijn verlangen naar oudere scooters. Na de T4 kocht ik twee kleine frames (met ronde lichten), een Acma en een VB1T. Ik verveel me dus nooit...
De T4 was verkrijgbaar in luxe en eenvoudig, ik heb de eenvoudige versie met 3 versnellingen, maar de chromen versieringen op de wangen, die het luxe model wel had.
Onervaren als ik was, kocht ik de T4 "gerestaureerd". Met andere woorden, na de aankoop moesten we zowel de motor als de lagerzittingen in het balhoofd volledig opnieuw opbouwen. De originele motor bleef er echter in. Ik heb er van 2017-2022 mee gereden, met een 177 DR (op 2 kanalen). Had net geen 10 pk en liep helemaal soepel. De T4 nam ik altijd mee op vakantie samen met de PX, dus die had al heel wat kilometers gemaakt.
Afgelopen winter is de motor vervangen door Andreas Nagy en kreeg een 3e kanaal gefreesd en een 190cc Pinasco Magny Cours op lange slag. Ik stond er voor het eerst mee op de testbank tijdens jullie Open Dag. Ik ben nog steeds niet helemaal tevreden over het vermogen, het is maar 13 pk, maar op 16,6 NM. Ik hoop dat een betere carburateurconfiguratie de zaken wat zal verbeteren.
Andreas Frie
GM MV 150 Weinig verf, veel plaatwerk?
Ik denk niet dat er veel spannends te melden is over de scooter, afgezien van wekenlang verf strippen in de avond.
Christian Kuhnt
Technisch gezien heb ik de scooter volledig gereviseerd. Afgezien van alle standaard onderdelen en de conversie naar 12V, is de scooter voornamelijk gebouwd met BGM onderdelen. Vandaar de BGM onder de letters op de voetplaat ;) De motor is klassiek gereviseerd met BGM-spullen. 187 cilinder, lange slag as, 26 Si carburateur, Superstrong, 65/23 verhouding en box uitlaat. Chassis ook BGM. Rijdt erg mooi.
Sindsdien heeft de scooter me zeer betrouwbaar vergezeld in het dagelijks leven, evenals op een aantal tochten met mijn jongens van Flatliners S.C.
Stefan Eichhorn
Het is een Bajaj Chetak uit '84, nog steeds de mooie met trapeziumvormig stuur en eigenlijk vrij zeldzaam in deze staat (ook al wordt hij meestal beoordeeld als "gewoon een Indiër").
Ik kreeg de scooter een paar jaar geleden van een aardige meneer uit Keulen. De Bajaj werd in '84 via Hamburg geïmporteerd en is een paar jaar door meneer bereden toen hij hem voor het eerst bezat.
Ik heb de scooter bewust niet "aangekleed" als een Vespa Sprint, maar als een Bajaj gelaten. Slechts een paar dingen moesten worden aangepast om visuele redenen.
Bouwjaar 57
Hij is 2 jaar geleden meegenomen uit Frankrijk en toen helemaal uit elkaar gehaald. Alles is schoongemaakt en de lak is gekneed, schoongemaakt, geschuurd, gepolijst en verzegeld.
Een jaar geleden is hij gereviseerd door Enderle solution.
Sebastian Mai Bauer
Mijn Toscane Vespa tour was gepland. Daarvoor stond een bezoek aan Scooter Center op de agenda.
Ik haalde een paar reserveonderdelen, stopte ze in mijn nieuw ontworpen VespaBags
en kon zonder zorgen op weg naar huis met mijn Vespa VNB uit 1961.
In prachtig weer reed ik langs vele dorpen op mijn Vespa en voelde me gelukkig en vrij.
Op de top van de Gotthardpas had ik al een derde van mijn reis volbracht.
Italië was niet ver meer. De geur van versgebakken cornetti en versgezette koffie lokte me een espressobar binnen. Je kunt deze geur niet in woorden uitdrukken.
Als kind zou ik waarschijnlijk gezegd hebben 'zo moet geluk ruiken'.
Natuurlijk vond een tweede cornetto zijn weg naar mijn VespaBag een plekje gevonden.
Ik reed verder richting de zon door de idyllische heuvels, langs de met pijnbomen en cipressen omzoomde landweggetjes van mijn Toscane, langs prachtige villa's en oude kastelen.
Voor me lag een prachtig landschap dat werd gekenmerkt door olijfbomen en wijngaarden waaruit topwijnen en olijfolie worden geproduceerd.
De scheve toren van Pisa was al te zien en de silhouetten van andere beroemde steden zoals Florence en Siena doemden langzaam achter elkaar op.
Nu was ik aangekomen op mijn bestemming. Ik maakte mijn VespaBag los van het beenschild van mijn geliefde vintage fiets en nam hem mee.
Mauro Mulas
- Vespabags M&R
Gekocht een jaar geleden in Augsburg, was uitgeschreven in een schuur voor 22 jaar.
Aankoopprijs 2022 ( 250€ )
Zo'n geluk heb je maar één keer en dat was mijn geluk - een originele P200E met 200cc buitenbek in O-lak.
Tijdens de winter werd alles opnieuw gedaan, de lak meerdere keren geschuurd en gepolijst en verzegeld om alles te conserveren. Eenmaal helemaal rondgedraaid en elke schroef vervangen.
Geoptimaliseerd en meer vermogen aan de motor toegevoegd.
lavespawob
Ik kocht de Faro Basso (VM1T) uit 1953 in mei '22 en heb hem volledig gerestaureerd. Helaas moest de vloerplaat opnieuw worden gelast omdat de vorige eigenaar het niet goed had gerepareerd. De Vespa is gespoten in de originele kleur Grigio 15048 en de zijsteunen en koplampen zijn van aluminium. Een beetje meer stoom wordt geleverd door de Pinasco 160cc cilindereen Pinasco raceas, een 12V Pinasco Flytech ontsteking, een aangepaste primaire overbrengingsverhouding en een CP23 Polini carburateur. De koppeling is uitgerust met een Cosa2-koppeling. De bgm PRO SC/R1 Sport schokdemper. De originele Italiaanse brief (blauw boekje) uit 1953 van de eerste eigenaar is nog aanwezig.
Felix Weishaupt
Philipp Blumenberg
160cc uit het jaar 1966
Pascal Bauer
Ik heb de scooter nu ongeveer 12 jaar en heb hem net gereviseerd met een nieuwe motor setup.
Hij heeft een Granturismo 250cc motor met Nordspeed uitlaat en 35cc Mikuni .
Schijfrem Dirty Sanches, Bgm schokdempers voor en achter
Christian Mikl
Marcus Bullok
De NSU Prima D werd geproduceerd als opvolger van de Lambretta nadat de licenties waren verlopen. Deze scooter is sinds 1957 in de familie en werd gekocht van Zweirad Lindlau in Keulen. Hij is vanaf 2014 achtereenvolgens gerestaureerd en heeft sindsdien ruim 4000 kilometer gelopen. Het is gewoon leuk om op zo'n oude schat over de landweggetjes te rijden en de tweetaktmotor aan het werk te horen.
LG
Stefan Gerdes
Blog Veybach Racing en de Ciao Custompaint Dirk Hövelmann
Daniel Tennior
Carsten Weverinck
Het is nog steeds een brommer met de originele motor.
Er is alleen een grotere carburateur, luchtfilter en sportuitlaat gemonteerd. Hij haalt dus een trotse 40 km/u. En van de grond af gerestaureerd. Ik wil de originele look behouden.
Lamprooster voor en achter.
Dan heeft ze een zelfgemaakt bagagerek met patroonkoffers aan de zijkanten.
Julian Herzog
Motor
Cilinder MALOSSI BIG DEPS 4
Motorhuis MALOSSI MP-One
Krukas MALOSSI
Ontsteking MALOSSI Power
Carburateur 21 phbg
Luchtfilter Trechter MC PROPARTS
Inlaatspruitstuk MC PROPARTS
MembraanMC PROPARTS
Uitlaat Yasuni
Aandrijflijn
Versnellingsbak Mono 10,73:1 Gereviseerd
Omvormer MC PROPARTS Minarelli omvormer
Primaire as MCPROPARTS
Variomatik POLINI Speedcontrol
Koppelingsklok DOPPLER
Doppler koppeling
CNC-bewerkte trekstarterkit McProparts
Frame Piaggio Ciao P
Lak 3 lagen Nissan
Frame versterkt en herwerkt om 110cc koppelomvormer te passen
Zadel Alcantara leer
Velgen 5 ster 17 inch
alle bouten Burnt Titanium
Treeplank 3D print
Er zijn nog veel meer dingen van McProparts en een heleboel details die denk ik buiten het bestek zouden vallen. Maar alles bij elkaar is het resultaat van de samenwerking met Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage).
René Klein
Eigenlijk zou het een old school project worden met dubbele carburateurs (spul nog verkrijgbaar, komt nog wel een keer, want spul uit de jaren 80 90) maar toen kwam ik een bundel tegen met de Polini H2O en besloot daar eerst voor te gaan, die wilde ik toen al hebben.
Reserveonderdelen-technisch ziet het er vrij slecht uit voor zulk oud spul, bijv. cilinderkoppakking, waar ik via een Facebookgroep een Italiaan heb leren kennen die speciaal zijn eigen pakkingen ervoor maakt, en nog veel leuke dingen heeft uit die tijd.
Slangen en andere kleine dingen in het blauw, moeten naar Polini?
De velgen zijn ook helemaal nieuw, hi nog breder met een Ost Bromfiets velg, omdat de naafdiameter hetzelfde is als de Piaggio spaakvelgen.
Het zadel is gemaakt door de lokale zadelmaker, het goud van de Piaggio belettering is hetzelfde als het goud van de velgen naven.
Het is niet allemaal old school, maar banden en remhendels, handling heb ik liever moderner.
Michael Schmelzer
Het is een Ciao die ik helemaal opnieuw heb opgebouwd. Ik kocht hem als een vondst uit een garage, hij werd me aangeboden door een buurman die er niets mee kon. Ik heb de Ciao toen aangepakt en binnen 6 maanden weer opgebouwd. Documentatie beschikbaar, de meeste onderdelen van de SC waar ik al meer dan 25 jaar klant ben. Met vriendelijke groet
Frank Zons
Ciao's
Het is een Ciao die ik helemaal opnieuw heb opgebouwd. Ik kocht hem als een vondst uit een garage, hij werd me aangeboden door een buurman die er niets mee kon. Ik heb de Ciao toen aangepakt en binnen 6 maanden weer opgebouwd Documentatie beschikbaar, de meeste onderdelen van de SC waar ik al meer dan 25 jaar klant ben. Met vriendelijke groet
Jack Pl
Hier is het verhaaltje
Ik heb vroeger in mijn klassieke jeugd op een Zündapp Hercules en een Victoria gereden en altijd veel plezier beleefd aan het sleutelen
Het sleutelen ging toen over naar de auto
In 21 heeft mijn goede vriend daar een sr50 Simson staan in een niet al te beste staat, die HIJ wilde opbouwen,,,, maar hij kocht toen een andere sr50 in betere staat ...en ik nam de andere sr50 over
Dus in het avondgesprek gebeurde het (typisch maatje; kom op, we bouwen beide sr50's weer op ?..).
Zo gezegd, zo gedaan...
De scooters werden volledig gedemonteerd,
Alle onderdelen gezandstraald,
en alle nog bruikbare onderdelen opnieuw gespoten/gepoedercoat
Daarna was het tijd om alle schroeven, rubberslijtdelen, kabelboomverlichting en en werden vernieuwd .... De motor volledig gedemonteerd en gereviseerd met nieuwe en oude onderdelen
09.2023 was toen een sr50 klaar op stickers na en lopend in de nieuwe onderdelen
Ik ben toen naar jullie leuke meeting gereisd met 4 andere mensen uit Limburg Weilburg met 3 brommers om weer gezien te worden
was origineel opgebouwd op knipperlichten, verf en motor werd omgebouwd naar 60cc
Groeten ?
Benjamin Gross
Met liefde gebouwde Big Bore Malossi Zip Sp in Metrakit design.
Zip Sp conversie
Setup:
Malossi MHR 86cc met grote boring
Malossi Spacer
Malossi 360° inlaatspruitstuk
Malossi binnenrotor ontsteking
Malossi luchtfilter
Malossi krukas
Malossi variator
Malossi koppeling
Malossi Kevlar riem
Malossi Omvormer
Malossi schokdemper
Stage 6 28mm carburateur
Stage 6 multimeter
Stage 6 korte slag gasklep
Ktm 250cc dubbele radiateur
Elektronische waterpomp
Polini Torsen extra swing arm
Yasuni uitlaat
Anel Kustura
Motor volledig gereviseerd
Lak van het voertuig is origineel uit 1998
De runner had opendag op de dyno 24,08 pk getuned
Dennis Munster
mtc tuning werkt al bijna 20 jaar aan motoren en cilinders.
De scooter wordt momenteel gebruikt in de European Scooter Trophy raceserie. Afgezien daarvan heeft hij op dit moment ongeveer 40 pk en proberen we constant dingen te vinden om hem sneller te maken. :-)
Elmar
Robert Essen
