WAARVOOR?
Het parallellogram van de achterbrug zorgt voor verticale trillingscompensatie voor de motor, die bijna horizontaal is geïnstalleerd. Als de motor rechtstreeks in het frame zou zijn geschroefd, zouden de 1e en 2e orde motortrillingen moeilijk te verdragen zijn (spiegeltrillingen, tintelingen, verdoofd gevoel in de handen, etc.). Het ontkoppelt het frame ook van schokken veroorzaakt door ongelijke vloeren.
Het parallellogram van de achterbrug is dus onmisbaar, maar veroorzaakt vaak wat ongemak bij sportief rijden. Er zijn twee dingen die onderscheiden moeten worden:
CHECK FOR WEAR
De motorachterbrug heeft zes lagerpunten en kan daarom bij normale slijtage veel zijwaartse speling in de motor veroorzaken. Hierdoor krijgt het achterwiel een eigen stuurradius, waardoor het rijgedrag erg instabiel en onnauwkeurig wordt.
Als de motor aanzienlijk haaks op de lengteas van het voertuig kan worden bewogen, moet de swingarm worden herzien. Dit is een van de belangrijkste aandachtspunten voor de inspecteur bij de volgende algemene inspectie.
Wij bieden hiervoor een complete revisieset aan.
SPORTY RIDE
Het parallellogram zorgt ervoor dat de motor zowel horizontaal als verticaal beweegt. Dit beïnvloedt het reactiegedrag van de achterschokdempers.
De beweging van de motorachterbrug wordt gedempt door een groot stil rubber.
Het standaardrubber is ontworpen voor veel comfort en is eerder ongeschikt voor sportieve rijders.
MALOSSI
Het Malossi-rubber is aanzienlijk stijver dan het standaarddeel en voorkomt een groot deel van de egaliserende beweging van het parallellogram. Dit resulteert in een nauwkeuriger maar ook minder comfortabel rijgedrag. Het Malossi-rubber kan echter de slijtagerelateerde (zie boven) speling in de achterbruglagers niet compenseren.
DE | €
