| Artikel | Uitlaat EGIG PERFORMANCE fluister Goofi Curly (Egig 220), geluiddemper met boutbevestiging |
|---|---|
| Artikelnummer | EGIG220GFFC |
| Voertuig | Vespa ET3, PV125 (Klein frame) |
| Karakter | Tuning met hoog koppel, maar toch breed toerenbereik |
| Ontwerp | Dubbelwandig met interne isolatie ("fluister"), stinger loopt door in de tegenconus |
| Flens | Gleufgaten voor extra afstelmogelijkheden op het frame |
| Gatenpatroon / plaat | 3-gaten plaat voor EGIG 205/210/220; M200 ook mogelijk met aanpassing (middelste gat niet verplicht) |
| Montage-instructies | Schokdemper offset van minimaal 50 mm vereist |
| Afmeting schokdemper | Gat midden onder tot rubber aanslag boven ca. 36 cm; gebruik schokdemperverlengstuk voor kortere veerpoot |
De Goofi Curly systemen van EGIG PERFORMANCE zijn ontworpen voor maximaal rijcomfort: ze leveren een krachtig koppel en blijven toch zo getuned dat de toerenband niet vroeg afbreekt, waardoor ze de juiste keuze zijn als de motor zelfverzekerd over de weg moet trekken - zonder een hectisch "aan/uit" karakter.
De fluisterende Goofi-variant maakt gebruik van een dubbelwandig ontwerp met interne isolatie en een stinger die doorloopt in de tegenconus - dit vermindert het uitlaatgeluid merkbaar zonder het karakter van een krachtig krulsysteem te verliezen.
Koppelopstelling voor op de weg Dubbelwandig met isolatie Stinger steekt uit in de tegenconus Flens met sleufgaten voor uitlijning Achterste demper met bouten
De flens met sleufgaten is een praktisch detail: Hierdoor kan de positie van de uitlaat beter worden aangepast aan het betreffende frame om een spanningsvrije pasvorm en een schone speling te krijgen.
De 3-gatenplaat is voorbereid voor EGIG 205/210/220. Met kleine aanpassingen kan deze ook worden gebruikt op de M200, hoewel het derde gat in het midden niet absoluut noodzakelijk is en indien nodig kan worden verwijderd.
Voor installatie is een offset van de schokdemper van minimaal 50 mm vereist.
Daarnaast moet de schokdemper ongeveer 36 cm meten vanaf het midden van het gat aan de onderkant tot de rubberen bufferstop aan de bovenkant.
Als de schokdemper korter is, wordt een schokdemperverlenging aanbevolen om de juiste speling en hoek te behouden.
Als je een klein frame bouwt dat geschikt moet zijn voor dagelijks gebruik en toertochten, dan is dit systeem een zeer goed afgeronde oplossing: krachtige tractie, een brede band en een ontwerp dat is ontworpen voor een humaan uitlaatgeluid. De vastgeschroefde achterdemper maakt onderhoud en afstelling ongecompliceerd.