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DEXTER RACING Número de artículo: DEX50049
DEXTER RACING

Cruz de cambio -DEXTER RACING- reforzada para Vespa PX Lusso (1984-), PX80, PX125, PX150, PX200 - 80cc (V8X1T a partir del nº 100231), 125 cc (VNX2T a partir del nº 232053), 150 cc (VLX1T a partir del nº 624302), 200 cc (VSX1T a partir del nº 315267), T5

Compatible con PX Lusso/Arcobaleno (desde ~1984), PX MY/Disc/2011
Compatible con Motovespa Iris/EFL, LML Star/Stella (2 tiempos), T5 y Cosa
Diseño reforzado - duro, resistente al desgaste, tracción precisa
Intervalo de sustitución recomendado: aprox. 12.000-25.000 km (dependiendo de la configuración/estilo de conducción)
Sustitución plug-and-play de la cruz de cambio de serie en las cajas de cambios Lusso/EFL
49,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 0,03 kg
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Cruz de cambio - DEXTER RACING, reforzada - Vespa PX Lusso/Arcobaleno (desde aprox. 1984), Motovespa Iris/EFL, LML Star/Stella, T5, Cosa

Cruz de cambio reforzada para la generación de cajas de cambio Lusso/Arcobaleno(a partir de ~1984), así como para las correspondientes construcciones de licencia de Motovespa (Iris/EFL), LML (Star/Stella) y los modelos T5 y Cosa. Diseñada para un alto kilometraje, una tracción precisa y un comportamiento estable del cambio - ideal como cambio preventivo o si las marchas saltan bajo carga.

PX Lusso/Arcobaleno Iris/EFL Star/Stella T5 / Cosa Calidad reforzada Pieza de desgaste

¿Por qué sustituir?

Engranajes que saltan / breve pérdida de tracción → síntoma típico de desgaste
Garantiza una conexión de fricción precisa entre la rueda dentada y el eje
Protege las ruedas dentadas y el retén del cambio: una sustitución a tiempo evita daños consecuentes
Reforzado para configuraciones más potentes y estilo de conducción deportivo

Servicio y vida útil

Valor orientativo para la sustitución: 12.000-25.000 km; comprobar antes la puesta a punto
Compruebe también: Retén de cambio, varilla de cambio, espaciado, engranajes (bordes/engranajes)
El ajuste preciso del cable de cambio reduce el desgaste y los falsos contactos

Modelos de vehículos compatibles (caja de cambios Lusso/EFL a partir de ~1984)

PX125E / PX150E / PX200E Arcobaleno (desde aprox. 1984)
PX 125/150/200 Lusso, MY, Disco, 2011
T5 125
Cosa 125/150/200 (2 tiempos)

Nota: No para PX antiguas (hasta ~1983) - allí se requiere un cruce de marchas diferente.

Iris 125/150/200 (caja de cambios EFL)
TX/TX200 y otros derivados PX con disposición EFL

Criterio de prueba: caja de cambios Lusso/EFL (por ejemplo, perno de cambio SW17).

LML Star / Star Deluxe 125/150/200 (2 tiempos)
Stella original (2 tiempos)

Derivados de 4 tiempos tienen diferentes entrañas - por favor, compruebe antes de ordenar.

PX antiguo (hasta ~1983) - se requiere otra cruz

Instrucciones de montaje

Compruebe los engranajes para los bordes/los engranajes, distancia correctamente
Ajustar con precisión el retén del cambio (juego), la varilla del cambio (recorrido recto) y los cables del cambio
Ajustar correctamente el juego del cable de embrague - evita picos de carga al cambiar de marcha
Sustituir el aceite de la transmisión después de 100-200 km de rodaje

Nota sobre el desgaste

Síntomas: La marcha salta bajo carga / "da tirones" → Comprobar la cruz de cambio de marchas
Continuar la marcha con una cruceta muy desgastada daña los engranajes y el retén de la palanca de cambios
Para la puesta a punto: acortar el intervalo de inspección

Consejo: Mantenga el aceite limpio

Tapón de drenaje magnético BGM PRO (BGM9030): agrupa micropartículas/virutas y mantiene limpio el aceite de la transmisión - ideal después del servicio del embrague del cambio de marchas.

FAQ - Preguntas frecuentes sobre el selector de marchas DEXTER RACING (PX Lusso/EFL)

La caja de cambios fue revisada a partir de ~1984(Arcobaleno/Lusso). Consejo práctico: el tornillo de cambio suele ser SW17 (PX antiguo: SW13). Compruebe también el modelo/FIN (PX Arcobaleno, Iris/EFL, Star/Stella, T5, Cosa).
Dependiendo del rendimiento/estilo de conducción aprox. 12.000-25.000 km. Compruébela antes en las configuraciones deportivas y sustitúyala a más tardar si las marchas saltan o los bordes están visiblemente biselados.
Las ruedas dentadas (bordes/biselados), la separación del eje principal, el retén de cambio (holgura), la varilla de cambio (marcha recta) y los cables de cambio (ajuste).
Sí, siempre que las marchas utilicen el perfil Lusso/EFL. Compruebe siempre el juego de marchas y el espaciado y asegúrese de que las superficies de contacto de la cruz de cambio son adecuadas.
Sí. T5 y Cosa utilizan el mismo tipo de cruz de cambio que los modelos PX Lusso/EFL.
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