Acceleration, bromsar, växlar och koppling - dessa funktioner i din klassiska skoter används med hjälp av kablar. underhåll av, skötsel och materialval av dessa uppenbarligen enkla delar är avgörande. vi inkluderade därför högkvalitativa BGM PRO-kabeluppsättningar för din klassiska skoter i vårt program. Att byta ut de gamla kablarna med en BGM-kabeluppsättning kommer att vara en långsiktig lösning för felfri körning och smidig drift av din skoter. [su_spacer]
Ännu bättre än OEM-kvalitet
BGM-kabeluppsättningar har samma dimensioner som originalen för olika fordon. Passande kabellängder och passande, säkert åtdragna kabeländar står för en enkel montering och långsiktig drift. Den främre bromskabeln och kopplingskabeln har utformats med den så kallade päronformade terminalen. Denna konstruktion gör att den inre kabeln kan röra sig efter varje påfrestning. Naturligtvis kan du också köpa en adapter som passar de päronformade terminalerna. Piaggio erbjuder tyvärr ganska dålig kvalitet inom denna sektor.Kolla in den här jämförelsen: Nippeln har extrema gjutna grader och passar varken riktigt kabeln från Piaggio eller den ursprungliga kabeltunnan från Piaggio.
En enkel montering av Piaggio-materialet är omöjligt, du måste arbeta hårt med en fil eller handkvarn. Den abscessliknande kabeländen passar inte till bromshandtaget [su_spacer].
Perfektion och kärlek till detaljer
Vid utformningen av BGM-kabeluppsättningarna har vi fokuserat på dessa och andra detaljer. Vi arbetar fortfarande på våra skotrar själva och precis som du är vi irriterade över dåliga och dyra "originaldelar" som bara kan användas efter intensivvård. Adaptrarna på BGM-kablarna gör en stressfri montering till verklighet. Den päronformade terminalen passar perfekt - som du kan se - i det lilla utrymmet på Rally- och V50-spaken. [su_spacer]
Råd: Använd lite fett
Glöm inte att smörja nippeln före montering, så att den kan vridas smidigt när spaken används. Konsekvensen av en osmord nippel är för mycket friktion och den kommer inte att vridas ordentligt, vilket gör att innerkabeln böjs vid varje användning av spaken. Räkna bara antalet gånger du använder din koppling under den dagliga pendlingen. Även den bästa innerkabeln kommer att sluta fungera efter en ganska liten mängd sådana böjningar - och detta kommer troligen att ske på natten på en tom landsväg....
Info: Rörelse av kabelnippeln
För att göra vårt uttalande tydligare öppnade vi ett vridgrepp för växling och markerade nippel och spak. Markeringen visar hur mycket nippeln rör sig när man använder kopplingsspaken. Om nippeln inte kan röra sig kommer innerkabeln att böjas. [su_spacer]
Du måste reagera om dina kablar ser ut så här!
Gamla originalkablar hade en enkel konstruktion.Om det tunna ytterhöljet har blivit sprött med åren kan vatten och smuts lätt tränga in i kabelns själ. Detta påverkar kablarnas smidiga rörelse negativt. Smuts och vatten är orsaker till hög friktion i kablarna. Vatten får kablarna att rosta från insidan till utsidan och leder snart till brott. En styrning av PTFE på insidan av manteln på BGM-kabelsatser förbättrar kablarnas smidiga rörelser. Den tunna PTFE-styrningen förhindrar också skador på innerkabeln av vatten eller smuts, om manteln skulle skadas. [su_spacer]
BGM PRO-kablar med PTFE
Förenklat: materialet PTFE är självsmörjande. En mekanisk kontakt, här den rörliga innerkabeln, lossar fibrerna i PTFE, vilket ger en slags kullagereffekt, så att kabeln kan flyttas med mindre friktion. Ett litet test visar på ett imponerande sätt att rörelsen går smidigt. Ta den nya kabeln och forma en spiral. Om du har en kabel utan PTFE kommer du inte längre att kunna flytta innerkabeln. Mantelns radie kommer att drastiskt öka friktionen, vilket blockerar innerkabeln. När du har rätat ut kabeln kan du flytta innerkabeln igen. Om du har en kabel med PTFE-guide kan du till och med enkelt flytta kabeln i spiralen.[su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/en/all/search?query=zugsatz+bgm&catalog=true" target="blank" background="#d40e14" size="10" centre="yes" icon="icon: thumbs-up"]BGM PRO bowdenkablar - BESTÄLL HÄR[/su_button]
[su_spacer
] PTFE-innerdelen av BGM-kabeluppsättningarna är omgiven av en stabil bowdenkabel av platt stål.
Billiga versioner av manteln från andra tillverkare, som använder enkel tråd för bowden-kabeln, tenderar att komprimeras som en skruvfjäder eller concertina när de används. Denna effekt leder till oprecisa växlingar och drift av kopplingen. Billiga kablar förstärker dramatiskt känslan av att "ingenting händer" vid inbromsning och ger en vattnig känsla vid plötsliga inbromsningar. BGM-kablarnas mantel är tillverkad av plattstål, som ärmycket motståndskraftigt mot kompression. Tillsammans med innerkabeln får du exakt återkoppling när du använder bromsar, koppling och växlar.
Kabelns ände
Kabeländarna är en annan viktig detalj. Kabeländen ska alltid sitta fast i manteln och får inte lossna. Inte ens efter ett långt, intensivt liv. Bowdenkabeln slipas och placeras mot ändarna, för att undvika att plattstålet borrar sig igenom kabeländen utan snarare skapar en gemensam yta av plattstål och kabelände. Att säkra kabeländen är en annan viktig detalj. Kabeländarna på Piaggo-kablarna är bara klämda, men kabeländarna på BGM-kablarna är säkrade med två präglingar och kabeländarna kan i princip bara lossas genom att förstöra kabeln.
Kabeländarna är inte likadana på två fordon. Det mest passande exemplet är förmodligen kopplingskabeln på PX. Från och med 1984, i och med konverteringen till EFL-modeller, ändrades formen på kopplingsvajerns topphylsa. Kabeländen hade fått en betydligt större diameter för att ge bättre styrning och stagning i växlingens vridhandtag. Hålet i växelns vridhandtag utformades i enlighet med detta.En kabel från de äldre modellerna skulle glida genom det stora hålet i växelvridhandtaget - och en ny kopplingskabel skulle inte passa i hålet i de gamla växelvridhandtagen. För våra kabelsatser har vi tänkt på allt, till och med gummihylsan i slutet av frambromsvajrarna. Detta är en del som gör att din frambromsvajer lever längre. Trots detta levererar Piaggio den inte. Det här är bara fyra exempel på detaljer som vi har tagit hänsyn till för att du ska kunna göra ett perfekt val av komponenter.
Finns för Vespa- och Lambretta-modeller
BGM PRO-kabeluppsättningar finns tillgängliga för följande fordon:
Alla kablar i BGM-kabeluppsättningarna finns också tillgängliga individuellt. När du tittar på respektive kabelsats hittar du de enskilda kablarna i kabelsatsen på fliken reservdelar. Kabelsatsen för PK-XL2 levereras utan växlingskabeln. Behöver du den här specialkabeln? Vänligen beställ den separat:
DE | €
Acceleration, bromsar, växlar och koppling - dessa funktioner i din klassiska skoter används med hjälp av kablar. underhåll av, skötsel och materialval av dessa uppenbarligen enkla delar är avgörande. vi inkluderade därför högkvalitativa BGM PRO-kabeluppsättningar för din klassiska skoter i vårt program. Att byta ut de gamla kablarna med en BGM-kabeluppsättning kommer att vara en långsiktig lösning för felfri körning och smidig drift av din skoter. [su_spacer]
BGM-kabeluppsättningar har samma dimensioner som originalen för olika fordon. Passande kabellängder och passande, säkert åtdragna kabeländar står för en enkel montering och långsiktig drift. Den främre bromskabeln och kopplingskabeln har utformats med den så kallade päronformade terminalen. Denna konstruktion gör att den inre kabeln kan röra sig efter varje påfrestning. Naturligtvis kan du också köpa en adapter som passar de päronformade terminalerna. Piaggio erbjuder tyvärr ganska dålig kvalitet inom denna sektor.
Kolla in den här jämförelsen: Nippeln har extrema gjutna grader och passar varken riktigt kabeln från Piaggio eller den ursprungliga kabeltunnan från Piaggio. 
En enkel montering av Piaggio-materialet är omöjligt, du måste arbeta hårt med en fil eller handkvarn.
Den abscessliknande kabeländen passar inte till bromshandtaget [su_spacer].
[su_spacer]
Glöm inte att smörja nippeln före montering, så att den kan vridas smidigt när spaken används. Konsekvensen av en osmord nippel är för mycket friktion och den kommer inte att vridas ordentligt, vilket gör att innerkabeln böjs vid varje användning av spaken. Räkna bara antalet gånger du använder din koppling under den dagliga pendlingen. Även den bästa innerkabeln kommer att sluta fungera efter en ganska liten mängd sådana böjningar - och detta kommer troligen att ske på natten på en tom landsväg....
Om nippeln inte kan röra sig kommer innerkabeln att böjas. [su_spacer] 
Om det tunna ytterhöljet har blivit sprött med åren kan vatten och smuts lätt tränga in i kabelns själ. Detta påverkar kablarnas smidiga rörelse negativt. Smuts och vatten är orsaker till hög friktion i kablarna. Vatten får kablarna att rosta från insidan till utsidan och leder snart till brott. En styrning av PTFE på insidan av manteln på BGM-kabelsatser förbättrar kablarnas smidiga rörelser. Den tunna PTFE-styrningen förhindrar också skador på innerkabeln av vatten eller smuts, om manteln skulle skadas. 
[su_spacer]
Kabeländarna är inte likadana på två fordon. Det mest passande exemplet är förmodligen kopplingskabeln på PX. Från och med 1984, i och med konverteringen till EFL-modeller, ändrades formen på kopplingsvajerns topphylsa. Kabeländen hade fått en betydligt större diameter för att ge bättre styrning och stagning i växlingens vridhandtag. Hålet i växelns vridhandtag utformades i enlighet med detta.
En kabel från de äldre modellerna skulle glida genom det stora hålet i växelvridhandtaget - och en ny kopplingskabel skulle inte passa i hålet i de gamla växelvridhandtagen. För våra kabelsatser har vi tänkt på allt, till och med gummihylsan i slutet av frambromsvajrarna. Detta är en del som gör att din frambromsvajer lever längre. Trots detta levererar Piaggio den inte. Det här är bara fyra exempel på detaljer som vi har tagit hänsyn till för att du ska kunna göra ett perfekt val av komponenter.
