OEM-Qualität Artikelnummer: 2488135L60
OEM-Qualität
Helt nytt: OEM-motorhus för Largeframe 200 tillverkat av nya formar
Vridventil: standard Piaggio-dimension, lämplig för konventionella PX200 vevaxlar
Lima-halva: redan spindlad ut till Ø98,8 mm på generatorsidan, med ca 0,15 mm spel i omkretsen
Lång slaglängd: förberedd för vevaxlar med större kindomkrets, t.ex. Quattrini M244 slaglängd 60 mm, upp till 62 mm slaglängd
Elstart och oljepump: förberedd, men kan även användas utan
Leveransskick: Tyst gummi och pinnbultar monterade, utan lager
Kompatibel nedåt: beroende på kringutrustning även för P200E och sena Rally 200 (Ducati)
699,00 €*
ej tillgänglig
Fraktvikt 10,2 kg

Motorhus PX200/P200 - OEM-bas med spindlad generatorsida

Gör slut på lotteriet med gamla hus: Om sprickor, slitna lagersäten eller skadade roterande glidytor sätter stopp för en nybyggnation är ett helt nytt motorhus den bästa lösningen. Den här versionen går ett steg längre: Hushalvan på generatorsidan är redan spindlad ut till Ø98,8 mm. Det innebär att även överdimensionerade vevaxlar, som Quattrinis 60 mm slaglängd för M244-cylindern, kan monteras i detta husområde utan omarbetning.

OEM-utseende, moderna reserver: Huset är tillverkat av nya formar och har en ren, homogen yta. Kritiska områden är förstärkta utan att utseendet försämras.

Långt slag utan frässtress: På många vevaxlar med långa slag är generatorsidan flaskhalsen eftersom kinderna har en större diameter. Den här versionen är redan utfräst till Ø98,8 mm. Detta innebär att vevaxlar med större kindomkrets, t.ex. Quattrinis 60 mm slagaxel för M244-cylindern, också kan monteras på huset utan ytterligare ombearbetning. Max Quattrini anger ett spindeldimensioner på Ø99,50 mm för sin vevaxel. I praktiken kan dock detta större mått orsaka problem vid tätningskanten och centreringen. Det mått på Ø98,80 mm som används här har visat sig vara tillräckligt och ger ett spel på ca 0,15 mm i omkretsen. Detta gör det mycket enklare och mer lättplanerat att montera långslagiga motorer med upp till 62 mm slaglängd. Detta sparar tid och minskar risken för bearbetningsfel, särskilt för motorer som på ett tillförlitligt sätt måste klara både touring och vardagsanvändning.

Bas för roterande slider: Den roterande sliden har Piaggio-standarddimension, vilket innebär att konventionella PX200-vevaxlar också kan användas utan problem. Den stora, rent bearbetade tätningsytan ger en solid bas för produktionsnära motorer, touringuppsättningar och kraftfulla gatumotorer.

Helt ny gjutning Lima-sida Ø98,8 mm 0,15 mm spel runt om Lång slaglängd upp till 62 mm Roterande ventil med Piaggio-dimension Elestart och separat smörjning

Höjdpunkterna i detalj

Felfri bas: helt nygjuten från nya formar - inga fler skeva tätningsytor eller avskalade gängor.
Svarvadgeneratorsida: redan utsvarvad till Ø98,8 mm, förberedd för vevaxlar med större kindomkrets, t.ex. Quattrini M244 slaglängd 60 mm och uppsättningar upp till 62 mm slaglängd.
Praktiskt mått istället för maximalt mått: Quattrini rekommenderar Ø99,50 mm, men i praktiken har Ø98,80 mm visat sig vara mer praktiskt på grund av tätningskanten och centreringen och ger ca 0,15 mm spel i omkretsen.
Standard Piaggio rotationsventildimension: kompatibel med konventionella PX200 rotationsventilvevaxlar.
Strukturellt förstärkt: mer materialreserver i kritiska områden, inklusive området för hjälpaxeln.
Tuningvänlig: tillräcklig materialtjocklek vid överföringsportarna och en stor roterande ventilyta som utgångspunkt.
Plug and play: Silent gummi och pinnbultar är redan monterade.

Leveransvillkor

Motorhus (OEM-rotationsskovel), förberett och klart för installation
Hushalva på generatorsidan utfräst till Ø98,8 mm
Tysta gummin redan pressade in
Alla pinnbultar är redan monterade
Utan lager (planera lager och axeltätningar separat)

Maximal flexibilitet: Ren eller helt borttagen

Huset är förberett, men kan installeras rent och diskret:

Utan separat smörjning: Utelämna eller ta bort oljepumpen och blanda i det klassiska förhållandet 1:50.
Utan E-start: Om du vill ha kickstart stänger du öppningen i fläktkanalen med en lämplig täckplåt.
Med standard PX200-axel: Den roterande ventilen har Piaggio-standardmått, så konventionella PX200-vevaxlar kan fortfarande användas.
Med stor långslagig axel: Lima-halvan är förberedd för Ø98,8 mm och skapar utrymme för överdimensionerade vevstakar, t.ex. Quattrini M244 med 60 mm slaglängd.
Avsiktlig spindeldimension: Trots Quattrini-specifikationen på Ø99,50 mm valdes Ø98,80 mm eftersom denna dimension ger tillräckligt spel i praktiken och skyddar tätningskanten och centreringen.
Nedåtkompatibel: Beroende på modell och kringutrustning även lämplig som ersättning för P200E eller sena Rally 200 (Ducati).

Teknisk information om Sport-versionen

Konstruktionsstatus: liknande Lusso-generationen, beroende på design kan den inre axeltätningsringen på drivaxeln användas.
Oljepump och E Start: Axel och hål för oljepump samt fläns och bultar för startmotor finns tillgängliga.
Axeltätningssäten: med kilformade spår, lämpliga för axeltätningar av gummi och metall.
PX-nålager: finns på generatorsidan.
Lima-sida Ø98,8 mm: hushalvan på generatorsidan är redan utspindlad för vevaxlar med långa slaglängder och större kindomkrets, t.ex. Quattrini M244 slaglängd 60 mm, upp till 62 mm slaglängd.
Spalt och centrering: Max Quattrini föreslår Ø99,50 mm för sin vevaxel. I praktiken kan detta mått på tätningskant och centrering vara kritiskt. Ø98,80 mm har visat sig vara tillräckligt och resulterar i ca 0,15 mm spel i omkretsen.
Vridventil i Piaggio-standardmått: lämplig för konventionella PX200-vevaxlar med vridventil utan specialmått på vridventilen.
Cylinderbas och cylinderhus: extra väggtjocklekar i cylinderfästet och vevhusområdet för maskinbearbetning och stabilitet.
Packningssats: lämplig för montering med standardpackningssats.

Passar följande modeller (utdrag)

Vespa P200E / PX200 / PX200E (chassiprefix: VSX1T)
Vespa Rally 200 (chassiprefix: VSE1T)
Motovespa P200 DN (chassiprefix: 9DN)
Motovespa PX200 Iris (chassiprefix: 73C; med separat smörjning: 76C; E Start: 77C)
Motovespa TX200 (chassiprefix: 118C; E Start: 119C)

Observera: Vid ombyggnad ska alltid befintlig utrustningsstatus kontrolleras (tändning, kåpor, påbyggnadsdelar). Beroende på modell och tillverkningsår kan kringutrustningen anpassas. Spanska Motovespa-modeller kan skilja sig i detaljer från italienska PX200-motorer beroende på tillverkningsår och marknadsversion.

Monteringsanvisningar

Eftersom huset levereras utan lager ska lager och en revisionssats (tätningar och axeltätningar) medfölja vid återmonteringen.
Även om Lima-halvan redan har spindlats ut måste vevaxel, spel, rotationsventilens tätningsyta och timing kontrolleras före slutmontering.
Om E Start ska användas krävs även startmotor, fäste och lämpliga kåpor för E Start-versionen.
Före montering: Rengör och avgrada tätningsytorna och se till att jordanslutningen är ren.

Kortfattad teknisk översikt

Typ av motorOEM-motorhus för Vespa Largeframe 200
UtförandeRoterande ventilhus, sportversion
GjutjärnHelt nytt, från nya formar
Alternatorns sidaRedan spindlad ut till Ø98,8 mm
FrigångCa 0,15 mm spel vid omkretsen för överdimensionerade vevstakar
Praktisk anmärkningQuattrini rekommenderar Ø99,50 mm, men Ø98,80 mm har visat sig vara tillräckligt i praktiken tack vare tätningskant och centrering
Lämplighet för långa slagFör vevaxlar med större kindomkrets, t.ex. Quattrini M244 slaglängd 60 mm, upp till 62 mm slaglängd
Roterande glidStandard Piaggio-dimension, lämplig för konventionella PX200-vevaxlar
OljepumpFörberedd, kan användas eller tas ur drift
E StartFörberedd, användning beroende på kaross och kringutrustning
LeveransskickLjuddämpande gummi och pinnbultar monterade, utan lager
Lämplig förVespa P200E, PX200, PX200E, sena Rally 200- och Motovespa 200-modeller beroende på kringutrustning
MonteringsanvisningarKontrollera spel, timing, lager, tätningar och kringutrustning före montering

Slutsats

Detta PX200 / P200-motorhus kombinerar en helt ny OEM-bas med praktiska reserver för moderna storramskonfigurationer. Hushalvan på generatorsidan är redan spindlad ut till Ø98,8 mm och rymmer även stora vevaxlar med långa slaglängder, t.ex. Quattrinis 60 mm vevaxel för M244-aggregat, utan omarbetning i detta område. Dimensionen ger ett spel på ca 0,15 mm i omkretsen och skyddar samtidigt tätningskanten och centreringen jämfört med en större spindeldimension som Ø99,50 mm. Samtidigt förblir den roterande sliden i Piaggio-standarddimensionen så att klassiska PX200-vevaxlar fortfarande kan användas utan problem.

FRÅGOR OCH SVAR

Halva huset på generatorsidan är redan maskinbearbetat till Ø98,8 mm i området för vevstakarna. Detta innebär att vevaxlar med långa slaglängder och större kindomkrets, t.ex. Quattrinis 60 mm slaglängd för M244-cylindern, passar utan att detta husområde först måste omarbetas. Max Quattrini rekommenderar Ø99,50 mm för sina vevaxlar, men i praktiken kan detta mått vara kritiskt vid tätningskanten och centreringen. Ø98,80 mm har visat sig vara tillräckligt och ger ca 0,15 mm spel i omkretsen.
Ja, det kan jag. Själva vridspjället har Piaggio standarddimension. Vanliga PX200-vevaxlar med roterande ventil kan därför användas utan problem, så länge resten av motorkonstruktionen matchar.
Ja, det kan man. Utelämna oljepumpen eller stäng av den och blanda i det klassiska 1:50-förhållandet.
Nej. Öppningen i fläktkanalen försluts med en täckplatta, sedan fungerar motorn normalt som en kickstarterversion.


Matchande
Tillbehör
Matchande
Kunder köpte också