Inga fler kompromisser med gamla motorhus: Om sprickor, slitna lagersäten eller skadade vridventilytor förstör körglädjen är det här nya OEM-motorhuset räddningen för alla Vespa-entusiaster. Det är inte bara en reservdel - det är grunden för den perfekta motorn.
Uppmärksamhet på detaljer: detta hus andas andan från originalet, men har förbättrats där det räknas. Tack vare helt nya gjutformar är ytan av en kvalitet som annars bara är känd från new-old-stock-delar från de bästa åren: slät, homogen och absolut ren. Inga blåshål, inga värmesprickor - helt enkelt ren, högkvalitativ gjuten aluminium.
Expertis från 5 års utveckling: Vi ville inte bara förlita oss på löften. Därför byggde vi en av de första prototyperna för 5 år sedan och testade den under tusentals kilometer i tuff vardag och på turer. Denna samlade praktiska kunskap förmedlade vi direkt till leverantören. Resultatet är en kaross som behåller den visuella charmen hos den klassiska Vespan, men som är tekniskt toppmodern.
Kött för tuners & hållbarhet för turister:Trots det ursprungliga utseendet har vissa designändringar gjorts, men med försiktighet. Kritiska områden har mer materialreserver, vilket inte bara ökar stabiliteten utan också ger tuners tillräckligt med "kött" för att fräsa överflödet utan att behöva oroa sig för punkteringar. Särskild uppmärksamhet ägnades åt den svaga punkten i många gamla höljen: det sekundära axelfästet förstärktes för att effektivt förhindra sprickor vid denna kritiska punkt.
Utseendet förblir 100% troget originalet. Inga moderna stilbrott - scootern behåller sin karaktär. Oavsett om det är som en original 10 hk cruiser eller som en kraftfull sportenhet: den generöst dimensionerade roterande glidytan och det exakta utförandet gör allt möjligt.
Perfekt gjutning Förstärkt fäste för hjälpaxel Stor yta för roterande skovel Elstart och separat smörjning Tysta gummi redan monterade
Huset är "redo för allt", men kan ställas in på ett fantastiskt rent sätt:
Obs: Vid ombyggnad ska alltid status för befintlig utrustning kontrolleras (tändning, kåpor, påbyggnadsdelar). Beroende på modell och tillverkningsår kan kringutrustning behöva anpassas.
För vardagsbruk och touring rekommenderar vi den välbeprövade Lusso-konfigurationen. I kombination med en lämplig primärväxel kan konfigurationen anpassas mycket väl till prestanda och användning: