Vevaxel – POLINI Racing (rotationsventil) Slaglängd = 60 mm, vevstakslängd = 127 mm – Vespa PX200, Cosa 200 – avsedd för Polini 244-cylinder (P1400241)

POLINI Racing vevaxel 210.0095 – 60 mm slag och 127 mm vevstake

POLINI Racing vevaxel 210.0095 har utvecklats speciellt för den nya POLINI 244 cm³-cylindern 140.0241. Med en slaglängd på 60 mm och en exceptionellt lång vevstake på 127 mm utgör den den konstruktiva grunden för det nya Ø72 mm Largeframe-konceptet.

POLINI föreskriver uttryckligen att denna vevaxel ska användas tillsammans med 244-cm³-cylindern. Den är därför inte bara ytterligare en 60 mm långslagig vevaxel för PX200, utan en del av ett samordnat system bestående av cylindergeometri, vevstakslängd, flödeslayout och kopplingsanslutning.

POLINI Racing Rotationsventil 60 mm slaglängd 127 mm vevstake för POLINI 244 speciell kopplingsfäste

Varför 127 mm vevstakslängd?

Vevstaken på 127 mm är nyckeln till det nya POLINI 244-konceptet. En klassisk PX200-motor arbetar med en betydligt kortare vevstangsgeometri. Tack vare den extra långa vevstangen kan cylindern byggas högre och överströmssystemet flyttas längre in i cylindern.

Detta möjliggör den stora cylinderdiametern på 72 mm utan att man behöver en klassisk cylinderfot som sticker långt in i motorhuset. Samtidigt är det därför också uppenbart: En vanlig 60 mm PX200-vevaxel med kort vevstake kan inte ersätta POLINI 244.

Vevaxel med vridspak

Modell 210.0095 är utformad som en vevaxel med vridventiler. Den är därmed avsedd för motorhus där insuget fortfarande styrs via tätningsytan i vevhuset och vevaxelns styrfläns.

POLINI anger inga konkreta insugstider i den monteringsanvisning som publicerats för cylindern. Därför bör den faktiska insugstiden mätas vid motormonteringen och anpassas efter förgasaren, avgasröret och önskad prestanda.

Kuggning på kopplingssidan – ingen vanlig PX-kopplingsfäste

Den mest iögonfallande konstruktionsmässiga särdragen hos 210.0095 finns på kopplingssidan: Istället för den vanliga PX-kopplingsanslutningen har axeln en kuggning.

I POLINIs monteringsanvisning anges uttryckligen det kuggade kopplingsnavet 230.0506 för detta ändamål. Detta nav utgör anslutningen till POLINI HT Clutch. I den officiella POLINI-katalogen anges 230.0506 som tandad kopplingsnav för HT-kopplingen till Vespa PX.

HT-kopplingen som avsett system

POLINI HT-kopplingen fungerar konstruktionsmässigt annorlunda än en klassisk PX-koppling: hos den är den del som är ansluten till vevaxeln utformad som ett inre nav. Det är just för detta som det kuggade navet 230.0506 utgör gränssnittet mot den nya vevaxeln.

POLINI erbjuder HT-kopplingsserien med olika primärkugghjul och utföranden. Vid sammansättningen av motorn måste därför inte bara kopplingen utan även den önskade primäruppskiftningen beaktas.

Måste motorhuset borras ut för vevaxeln?

I den aktuella monteringsanvisningen från POLINI för 244 cm³-cylindern krävs ingen separat utborrning av vevhuset för vevaxelns sidor på 210.0095. Istället beskrivs de nödvändiga anpassningarna av överflödesområdena på huset, fotpackningen och cylindern.

Oavsett detta bör man vid varje nymontering kontrollera att vevaxeln har full rörelsefrihet i det specifika motorhuset innan den slutgiltiga monteringen.

Bearbetning av vevhuset ingår ändå i POLINI-244-monteringen

Den långa vevaxeln och cylinderkonceptet minskar inte alla bearbetningssteg. Vid ett original PX200-motorhus kräver POLINI uttryckligen en anpassning av överströmskanalerna efter cylinderns fotpacknings kontur. Dessutom bearbetas fotpackningen och cylindern i det berörda området så att de passar ihop.

Även vid POLINI-motorhuset ska övergångarna mellan överströmningskanalerna och fotpackningen anpassas. Vevaxeln i sig är alltså en del av ett system som kräver en noggrann motoruppbyggnad och en korrekt anpassning av flödet.

Alternativ till POLINI-systemet: BGM PRO BGM031128G

Den som inte vill montera POLINI 244-cylindern med den speciella kuggade POLINI-kopplingsanslutningen kan använda BGM PRO-vevaxeln BGM031128G som ett mycket lämpligt alternativ.

Även BGM-vevaxeln har en slaglängd på 60 mm, men använder en 128 mm lång vevstake och därmed 1 mm längre vevstake än POLINI 210.0095. På kopplingssidan har den en konventionell PX-kopplingsaxel. Därmed förblir valet av kopplingssystem öppet och man kan använda de vanliga passande PX-kopplingarna med konventionellt fäste.

128 mm vevstake på BGM-axeln: ytterligare frihet när det gäller styrvinklarna

Den extra vevstakslängden förändrar inte slaglängden, utan kolvens geometriska läge i förhållande till cylindern. Genom en målinriktad kombination av distanser vid foten och eventuellt vid huvudet kan cylindern positioneras på olika sätt med BGM031128G.

Därmed kan POLINI 244:s ventilstyrningslayout anpassas mer medvetet till det önskade motorkonceptet. Beroende på distansbrickkonceptet kan insugnings- och avgasventilernas styrvinklar ändras utan att man är beroende av den speciella POLINI-kuggningen på kopplingssidan.

Tekniska data

Monteringsanvisningar

Sammanfattning

POLINI Racing 210.0095 är den centrala komponenten i det nya 244 cm³-systemet. 60 mm slaglängd och 127 mm vevstakslängd möjliggör den speciella cylindergeometrin hos 140.0241 och skiljer vevaxeln tydligt från vanliga PX200-långslagvevaxlar.

Lika viktig är den speciella kopplingssidan: kuggningen är specifikt utformad för POLINI-kopplingsnavet 230.0506 och HT-kopplingssystemet. Den som monterar POLINI 244 bör därför från början planera vevaxel, cylinder och koppling som ett sammanhängande system.

Vanliga frågor om POLINI Racing-vevaxeln 210.0095