Kompatibel: Vespa PX80*, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-Takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T 145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-)
Mehr Drehmoment und Gelassenheit ohne neues Motorgehäuse: Dieses Komplettset verbindet Adapterplatte, Kurbelwelle mit 60 mm Hub und BGM 200 12 PS Zylinder zu einem alltagstauglichen 200 ccm-Konzept für vorhandene Largeframe-Motoren von 80 bis 150 cm³.
Komplettset inkl. Kurbelwelle und Zylinder 60 mm Hub / Pleuel 125 mm Adapterplatte Stahl 14 mm BGM 200 12 PS Basis Plug-and-Play auf 125–150 ccm
Video:
Die Kurbelwelle mit 60 mm Hub und 125 mm Pleuel arbeitet mit der CNC-Adapterplatte als definierte Schnittstelle zwischen Motorgehäuse und Zylinder. Der Spacer stellt die Bauhöhe her und dichtet die Verschraubung sauber ab.
Das Set SC80200SET ist als Basis für einen 200 ccm Rumpfmotor ausgelegt. Auf 125–150 ccm Gehäusen erfolgt die Montage plug-and-play. PX80 Gehäuse benötigen die Erweiterung der Zylinderfußaufnahme auf Ø 68 mm. Für maximale Zukunftssicherheit kann auf Ø 74 mm geöffnet werden.
Die BGM Touring Welle passt in PX80–150 ccm Motorgehäuse ohne Zusatzarbeiten. Ihre Steuerwinkel harmonieren mit den Einlässen dieser Gehäuse und liefern ein breites, frühes Drehmoment.
SI20/20D ist nutzbar nach Anpassung der Bedüsung (Basis PX200). Mehr Leistung liefert der SI24/24E. Für den SI24 sollte der Durchlass der Vergaserwanne leicht angepasst werden.
80–150 ccm Modelle besitzen bis 1998 die kleine 6-Feder-Kupplung. Für das höhere Drehmoment empfiehlt sich der Wechsel auf die Cosa-2-Bauart, zum Beispiel BGM Pro Superstrong.
Zündung und Polrad können vom Spendermotor übernommen werden. Zündzeitpunkt abhängig vom Zylinder zwischen 18 und 23 Grad vor OT. Das BGM Touring Polrad mit 2300 g passt sehr gut zum Charakter.
Durch die Höherlegung um rund 15 mm muss die Haube verlängert werden. Möglich ist das Kombinieren zweier Hauben oder das Verschweißen mit Kunststoff. Alternativ Spacerblech verwenden.
Bei hochgelegtem Zylinder ist die Demontage im Rahmen eingeschränkt. Mit dem Werkzeug BGM72M7 können die Stehbolzen gekontert und bei montiertem Zylinder aus der Adapterplatte gedreht werden.
Das Komplettset bietet die unkomplizierte Lösung, um vorhandene PX80*/125/150 Motoren zu einem tourenstarken 200 ccm-Setup aufzubauen – auf 125–150 ccm ohne Fräsarbeiten, auf PX80 mit klar definierter Anpassung der Zylinderfußaufnahme.
DE | €
