Il set di accensione BGM PRO è composto da componenti di alta qualità per una rapida conversione della Vespa in un'unità di accensione/luce senza manutenzione, potente e affidabile.
CARATTERISTICHE
Conversione da accensione a contatto ad accensione elettronica
Luce brillante anche al minimo
Alimentazione di bordo a 12 volt stabilizzata in tensione
Accensione elettronica affidabile e senza manutenzione
Avviamento immediato
Buona concentricità
ruota polare più leggera e bilanciata
maggiore potenza
migliore accelerazione
Alternatore e regolatore di tensione Il set BGM PRO si basa su un moderno impianto elettrico di bordo con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce una tensione elevata anche a bassi regimi del motore. In questo modo si ottiene una luce brillante e stabile anche al minimo. A regimi elevati, il regolatore di tensione regola automaticamente la tensione a 12-13 volt in modo stabile e delicato. Questo offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o di supportare una presa di ricarica USB per telefoni cellulari, navigatori satellitari, ecc.
Accensione L'accensione del BGM Pro si basa sulla tecnologia CDI utilizzata da Piaggio fin dagli anni '80, che ha dato prova di sé milioni di volte. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di pick-up. L'elevata corrente di accensione, anche a bassi regimi, garantisce un perfetto avviamento in tutte le condizioni. L'innesco dell'accensione senza contatto è stabile fino a una gamma di velocità a cinque cifre.
Ruota polare Il peso delle ruote polari è adattato alla rispettiva applicazione:
Con 1600 grammi, i modelli smallframe si adattano perfettamente alle caratteristiche di vivacità dei piccoli motori.
Con un peso di 2300 grammi, i motori largeframe offrono un'ottima combinazione di fluidità di marcia ed eccellente accelerazione.
Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità, un'elevata precisione di accensione e un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici ottimizzate delle palette, il motore risponde molto bene all'acceleratore, con una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.
Conversione I veicoli senza regolatore di tensione (tutti fino a circa il 1980) richiedono anche un nuovo cablaggio del veicolo per una semplice conversione. Naturalmente offriamo anche questo. È dotato di un'alimentazione centralizzata tramite un solo cavo, in modo da poter essere combinato con il regolatore di tensione in dotazione.
CONCLUSIONE Un set molto bello per convertire la Vespa in un impianto elettrico moderno, affidabile e potente. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come ricambi.
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