El juego de encendido BGM PRO fabricado con componentes de alta calidad para una rápida conversión de la Vespa a una unidad de motor de encendido/luz sin mantenimiento, potente y fiable.
CARACTERÍSTICAS
Conversión de encendido por contacto a encendido electrónico
Luz brillante incluso al ralentí
Fuente de alimentación de a bordo de 12 voltios estabilizada
Encendido electrónico fiable y sin mantenimiento
Arranque inmediato
Buena concentricidad
rueda polar más ligera y equilibrada
más potencia
mejor aceleración
Alternador y regulador de tensión El conjunto BGM PRO se basa en un moderno sistema eléctrico de a bordo con regulador de tensión. El alternador tiene el cableado de la bobina modificado y produce un alto voltaje incluso a bajas revoluciones del motor. Esto proporciona una luz brillante y estable incluso al ralentí. A regímenes altos, el regulador de tensión regula automáticamente a una tensión estable y suave de 12-13 voltios. Esto también ofrece la opción de cargar una batería y / o el apoyo a una toma de carga USB para teléfonos móviles, navegadores por satélite, etc.
Encendido El encendido del BGM Pro se basa en la tecnología CDI utilizada por Piaggio desde la década de 1980, que ha demostrado su eficacia millones de veces. El impulso de encendido se activa sin contacto a través de una señal denominada pick-up. La elevada corriente de encendido, incluso a regímenes bajos, garantiza un comportamiento de arranque perfecto en todas las condiciones. La activación del encendido sin contacto es estable hasta en la gama de revoluciones de cinco dígitos.
Rueda polar El peso de las ruedas polares está adaptado a cada aplicación:
Con 1.600 gramos, los modelos de bastidor pequeño se adaptan perfectamente a las vivas características de los motores pequeños.
Con 2300 gramos, los motores de bastidor grande ofrecen una maravillosa mezcla de suavidad de marcha y excelente aceleración.
Están finamente equilibrados, ofrecen una concentricidad fantástica, una gran precisión en la sincronización del encendido y una magnetización muy buena.
Gracias a la menor circunferencia y a las superficies optimizadas de las paletas, el motor responde muy bien al acelerador y tiene mejor aceleración y algo más de potencia.
Conversión Los vehículos sin regulador de tensión de fábrica (todos hasta aprox. 1980) también requieren un nuevo mazo de cables del vehículo para una conversión sencilla. Por supuesto, también ofrecemos esto. Tiene una fuente de alimentación centralizada a través de un solo cable de modo que se puede combinar con el regulador de voltaje adjunto.
CONCLUSIÓN Un conjunto muy agradable para convertir su Vespa a un sistema eléctrico moderno, fiable y potente. Todas las piezas están disponibles permanentemente como piezas de repuesto.
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