DR Artikelnummer: 1310003
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Der 85 ccm D.R. ist eine auf 50mm Bohrung vergrößerte Version des 75 ccm D.R. Zylinders. Für die Verwendung in den Piaggio APE50 Dreirädern wurde er jedoch gegenüber dem DR75 am Zylinderfuß um 1mm abgedreht und das gleiche Maß an der Zylinderoberkante stehen gelassen. So wurden die Steuerwinkel auf 152°/98° (Auslaß/Überstrom) reduziert um den Zylinder noch früher im Drehzahlband unterstützend einsetzen zu lassen.

Eine verbesserte Beschleunigung ist auf einer Vespa V50/PK mit original belassenen Getriebe gegenüber einem DR75 daher nicht zu erwarten, da der Zylinder sehr schnell sein Drehzahlende findet. Die Gänge müssen zügig durchgeschaltet werden müssen, um eine halbwegs passable Beschleunigung zu erreichen.

Diese Charakteristik kann mit einer verlängerten Übersetzung jedoch gut dazu genutzt werden, um aus einer Fünfziger einen haltbaren Langstreckentourer zu machen. Dazu eine längere Primär (3.00) verwenden sowie ergänzend einen 19/19mm Vergaser samt Ansaugstutzen.Der mit 10,7:1 verdichtete Zylinder läuft sehr schön mit dem ebenfalls drehmomentstarken Bananenauspuff von BGM (BGM Touring) oder einer originalen Banane. PK Modelle können sehr gut den original Auspuff weiterverwenden sofern nicht zugekokt.

Nach dem obligatorischen anpassen der Bedüsung (Hauptdüse mind.74), kontrollieren der Vorzündung (es wird die serienmäßige Vorzündung von 19° beibehalten) sowie der Verwendung der Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert NGK B8HS oder Bosch W4AC) ist ein langlebiges und kraftvolles Tourenpaket geschnürt.

TIPP: Kolbenringe bitte immer vorsichtig montieren.
Einige Kolben verfügen über trapezförmig profilierte Kolbenringe (sog. Keystoneringe), diese passen nur in einer Einbauposition. Sollte der Ring nicht freigängig sein, diesen bitte vorsichtig lösen und ‚auf den Kopf’ gedreht wieder einbauen.

TUNINGTIP: Den Zylinder einfach mittels 1mm Fußspacer hochsetzen und den Zylinder um das gleiche Maß an der oberen Dichtfläche abdrehen. Dies liftet die Steuerwinkel auf das gleiche Niveau wie die des DR75 wodurch der Zylinder deutlich drehfreudiger wird.

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Anonym  14.10.2016

Schnelle Lieferung, Zylinder passte aber nicht auf eine Vespa Spezial

Anonym  18.10.2016

Good

Anonym  24.12.2014

DR 85 ist extra für die APE gemacht worden und läuft schneller,ruhiger und durchzugstärker als der 102ccm, Preis -Leistung stimmt einfach optimal.

Anonym  22.04.2016

Qualität und Preis Leistung sehr gut. Hab ihn in meine Ape eingebaut. Sehr guter Drehmoment von unten heraus. Kann ich nur empfehlen.

Allgemein
Leistungsklasse
Sport
 
Kolbenbolzen
Durchmesser
12 mm
 
Zündkerzen
Gewindetyp
M14x1,25
Wärmewert NGK
B8HS
Zündkerzengewinde
kurz
 
Zylinder
Bohrung
50 mm
Art der Kühlung
luftgekühlt
Hubraum
84 cm³
Motortyp
2-Takt
Material
Grauguß
Material Kolbenlaufbahn
Grauguß
Zylinderdichtsatz inklusive
ja
Zylinderkopf inklusive
ja
Auslaßform
1-teilig (oval)
Auspuffmontage
Flansch
Flanschtyp
2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen
52 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen
M6
Anzahl Boostports
1
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports)
3
 
Kurbelwellen
Hub
43 mm
 
Kolben
Anzahl Kolbenringe
2
Herstellungsart Kolben
gegossen
 
Kolbenringe
Kolbenringtyp
Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe
1,2mm
 
Kolbenclipse
Kolbencliptyp
G-Typ
Drahtstärke Kolbenclip
1,0mm
 
Zylinderköpfe
Zylinderkopf-Bauart
einteilig
 
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