DR 85 cc adalah versi yang diperbesar dari silinder DR 75 cc dengan lubang 50 mm. Namun, untuk digunakan pada kendaraan roda tiga Piaggio APE50, diameternya diturunkan 1 mm pada dasar silinder dibandingkan dengan DR75 dan dimensi yang sama tetap dipertahankan pada tepi atas silinder. Sudut timing dikurangi menjadi 152°/98° (exhaust/overflow) untuk memungkinkan silinder memberikan bantuan lebih awal pada rentang putaran.
Oleh karena itu, akselerasi yang lebih baik tidak dapat diharapkan pada Vespa V50/PK dengan gearbox asli dibandingkan dengan DR75, karena silinder mencapai akhir rentang putaran dengan sangat cepat. Roda gigi harus dipindahkan dengan cepat untuk mencapai akselerasi yang dapat diterima.
Namun, karakteristik ini dapat dimanfaatkan dengan baik dengan rasio roda gigi yang diperpanjang untuk mengubah fifty menjadi sebuah tourer jarak jauh yang tahan lama. Gunakan primer yang lebih panjang (3.00) serta karburator 19/19mm dan intake manifold, dan silinder rasio kompresi 10.7:1 bekerja dengan sangat baik dengan knalpot banana torsi tinggi dari BGM (BGM Touring) atau banana asli. Model PK dapat terus menggunakan knalpot asli jika tidak dikokas.
Setelah penyesuaian wajib pengaliran (main jet min.74), memeriksa pra-pengapian (pra-pengapian standar 19° dipertahankan) dan penggunaan busi dengan nilai panas yang benar NGK B8HS atau Bosch W4AC), paket touring yang tahan lama dan bertenaga telah siap
. TIP: Harap selalu pasang ring piston dengan hati-hati.
Beberapa piston memiliki ring piston berprofil trapesium (disebut ring keystone), yang hanya cocok untuk satu posisi pemasangan. Jika ring tidak bergerak bebas, lepaskan dengan hati-hati dan pasang kembali secara 'terbalik'.
TUNINGTIP: Cukup naikkan silinder dengan menggunakan foot spacer 1 mm dan putar silinder dengan jumlah yang sama pada permukaan perapat atas. Hal ini akan mengangkat sudut kontrol ke tingkat yang sama dengan DR75, sehingga silinder menjadi lebih kencang.
DE | €
