Variomatic -BGM PRO V2- Piaggio 250-300 ccm Quasar - GTS250, GTS300, GTV300, GTS i.e.Super 300, GTS HPE Touring 300, GTS SuperSport 300, GTS HPE SuperTech 300, GTS HPE 300 E4 (M4A36M)

bgm PRO Variokit för Vespa GTS & Quasar-motorer

BGM PRO Vario-kit med extra långt växelområde, perfekt dragkraft och hög bakhjulseffekt.

Större utväxlingsområde – utan varvtalsknep

BGM Vario använder en kortare (Kevlar-förstärkt) kilrem än vad som är vanligt med Quasar-motorer. Detta gör att BGM kan köras med ett betydligt bredare utväxlingsområde utan att kilremmen skaver mot huset, vilket är fallet med t.ex. en Malossi Vario. Som ett resultat kan BGM Vario uppnå betydligt högre utväxlingsförhållanden utan att motorn behöver varva högre. En enorm fördel, särskilt när motorn trimmas ytterligare. Med standardvariatorn stöter motorn på begränsaren mycket tidigare. När det gäller hastighetsaxeln bibehålls därför effekten under mycket längre tid, vilket märks i en högre topphastighet.

Otaliga provbänks- och vägtester har visat att 250/300cc Quasar-motorerna inte kräver en hårdare eller annorlunda mottrycksfjäder än standardfjädern. Hela motoreffekten absorberas därför inte i friktionsvärme utan hamnar där den hör hemma: vid bakhjulet.

I jämförelse med Polini-setet arbetar BGM Vario inte med en artificiellt hög motorvarvtalsnivå för att uppnå en aha-effekt. Tyvärr köper Polini Vario sin (för) höga varvtalsnivå med en sämre effektivitet.

Bättre dragkraft med serieliknande belastning

Genom att bibehålla samma accelerationshastighet som standardmotorn överbelastar BGM Vario inte motorn och effektuttaget är behagligt linjärt. Vid daglig användning framgår BGM Varios överlägsenhet tydligt i en direkt 1:1-jämförelse.

Omfattning av leveransen

• Variator
• Remskiva framtill
• V-rem: aramidförstärkt (Bando)
• Vikter:
• 21x17mm 11,5g (250cc)
• 21x17mm 13,5g (300cc)
• Distansskivor för remskiva: mellan bussning och främre remskiva 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
• (båda skivorna måste vara monterade)
• Distansskiva för remskiva: mellan fästmutter och främre remskiva 1x 1,0 mm

OBS: Drivlinan i Piaggio Quasar-motorer (t.ex. de som är monterade i Vespa GTS-modeller) tenderar att skramla på tomgång. Under vissa belastningsförhållanden slår kilremmen aningen mot styrskivan. Denna placerades av Piaggio just av detta skäl, för att förhindra att kilremmens övre och nedre löpare vidrör varandra. Många nya fordon ger därför ifrån sig detta märkbara men ofarliga ljud.
Efter montering av en Sportvario från Polini (P241719) eller BGM (BGM2311V2), som båda arbetar med en modifierad kilrem och därför en något brantare vinkel på remmen, kan ett litet ljud också genereras vid tomgång eller under låg belastning. Ljudet är inte tekniskt kritiskt och utgör inte en defekt.