Caja de cambios completa incl. eje auxiliar, eje principal, garra de cambio, engranajes, piñón de arranque -BENELLI tipo Bull- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 dientes)

Cambio Benelli BULL GPR – Tecnología de competición para Vespa Smallframe

Las piezas de transmisión de Stefano Benelli gozan con razón de una muy buena reputación en la escena de las carreras.
Cualquiera que busque tecnología de competición fiable para su caja de cambios la encontrará aquí.
Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.

BENELLI GPR La versión GPR que aquí se ofrece es una caja de cambios especial de competición de relación estrecha diseñada para maximizar la propulsión en circuito. Las tres primeras marchas son más largas que las estándar, mientras que la cuarta es significativamente más corta. Los pasos entre las marchas se acortan a partir de la segunda. El resultado es una caja de cambios deportiva de relación estrecha que es sólo ligeramente más corta que una caja de cambios estándar (aprox. 5 km/h a 9.000 rpm en la cuarta marcha). Por tanto, las ruedas dentadas y el eje auxiliar, mucho más estables, son ideales para su uso en carreras o para conductores deportivos cuyo motor se beneficia de una caja de cambios de relación estrecha.

(12/58, 13/42, 15/38, 17/37 dientes)

La caja de cambios Benelli GPR forma una sola unidad y no puede combinarse con ruedas dentadas de otros fabricantes. Tiene un piñón de arranque especial que se suministra.

BENELLI BULL La caja de cambios completa Benelli Bull consiste en el conjunto GPR, pero también incluye una versión reforzada del eje principal con garra de cambio, muelle de cambio, bolas de cambio, hombro y anillos de retención. El eje principal se suministra completamente montado y ajustado.

(US)