Smallframe. Este moderno cilindro de competición supone la friolera de
de los modelos Vespa Smallframe como la V50, 50N, PV, ET3, PK etc.. Con
diámetro de Ø60 mm y una carrera de 54 mm, así como unos ángulos de dirección muy ambiciosos nada más sacarlo de la caja, el Polini es un serio rival
Basado en el exitoso Polini EVO 133, Polini ha creado un super paquete para un rendimiento
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INLECTOR
El kit Polini contiene el tracto de admisión completo, compuesto por: admisión de diafragma grande, colector de admisión y goma de conexión. El diafragma de 6 válvulas está equipado con material de placa de 0,4 mm de espesor. El colector de admisión está diseñado para su uso con un carburador de Ø34mm de sección transversal (ancho de conexión del carburador de la goma es de Ø44-45mm).Pueden ser necesarias modificaciones en la zona del recorte del bastidor para el carburador
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PISTONES
El set de tuning Polini para Vespa utiliza el conocido pistón Asso del kit Polini Aprilia AF1, ya utilizado por FALC Racing en su cilindro de 153cc (podemos recomendar encarecidamente el pistón Wössner de Ø60mm de muy alta calidad de Overrev como alternativa).CIGÜEÑAL
Como cigüeñal se puede utilizar cualquier eje con una carrera de 54mm y una longitud de biela de 105mm.La longitud de la biela no sólo beneficia a la mejor relación de biela, sino que también reduce al mínimo las adaptaciones necesarias de la carcasa para los canales de sobrecorriente.
TUERCAS
La carcasa del motor se debe girar en consecuencia para el cigüeñal requerido con carrera de 54 mm.
CULATA
La culata se atornilla con 4 tornillos, además de la atornilladura convencional a través de los tornillos prisioneros continuos (más largos, cerrados) del cilindro.Alternativa muy interesante para cajas de motor normales a los cilindros de competición FALC, a menudo no disponibles. Si busca potencia muy por encima de los 25 CV, ¡aquí la encontrará!
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