Kit de cilindro VMC GS 55 125cc para V50/50N/PK50 (con cigüeñal de conversión), PV, ET3, PK
Diámetro: Ø55.4mm
Carrera 51mm
Cilindrada 124cc
Ángulo de control: Desbordamiento 124°, escape 174
Pistón con cabeza plana de aleación de aluminio con alto contenido en silicio
Culata de aluminio fundido a presión
Segmentos de acero
Prensaestopas de culata de 8 puntos
Juego de juntas con 5 juntas base para ajustar el borde de aplastamiento
Borde de aplastamiento recomendado 1,2 mm
Par de apriete tornillos prisioneros M6 11-12Nm, tuercas M7 14-15Nm
Adecuado para cigüeñales con carrera de 51mm y biela de 97mm (tanto como las series SS90, V90, 90 Racer, PV, PK80/125)
VMC afirma que el GS 55 es actualmente el cilindro de hierro fundido más potente de esta cilindrada en el mercado. Esto hace que sea posible ya sea para poner a punto un motor de 125cc existente aún más y aún así permanecer dentro del límite de desplazamiento adecuado para el permiso de conducir. Este cilindro también puede utilizarse para convertir motores de 50-80cc a 125cc con el fin de obtener la homologación individual (TÜV/DEKRA) para su uso en vías públicas. Los motores de 50cc necesitan el cigüeñal, los tornillos prisioneros, la tapa de cilindros y el escape de los modelos de 125cc, mientras que los motores de 80cc (PK80) sólo necesitan los tornillos prisioneros, la tapa de cilindros y el escape.
NOTA: Como el cilindro se diseñó para una gran potencia, tiene una generosa zona de desbordamiento en la base del cilindro. Por lo tanto, es necesario un pequeño mecanizado del alojamiento del cigüeñal para su instalación. Para ello hay que eliminar el saliente en forma de media luna del túnel de la rueda del ventilador. Si se va a utilizar una rueda polar original, ésta debe desconectarse en la parte trasera. Como alternativa, se puede utilizar un encendido de BGM o VAPE, que ya ofrecen espacio suficiente.
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