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- Vespa clásica
- Embudo de admisión Venturi -DEXTER RACING- para carburador Dellorto SI24/26 - Vespa
| Principio | El embudo Venturi aumenta la superficie efectiva de admisión antes del carburador SI |
|---|---|
| Caudal | Mayor caudal másico de aire, mejora el potencial del nivel de llenado |
| Puesta a punto | El carburadordebe reajustarse, el comportamiento de admisión y la premezcla cambian significativamente |
| Chorro de corrección de aire (HLKD) | Tenga en cuenta que la corrección del aire es excesiva sin filtro de serie. En caso necesario, contrarrestar con un HLKD más rico. |
para carburador SI 24/26 Mayor superficie de admisión de aire comportamiento de admisión optimizado notable aumento del rendimiento*. Requiere reajuste Serie PX
El carburador SI se utiliza ampliamente en los motores Vespa PX debido a su diseño compacto y a su corto recorrido de admisión. El embudo de admisión Venturi aumenta el área de admisión de aire en la entrada del carburador y mejora el comportamiento de la admisión. El resultado es una mejor capacidad respiratoria del motor y, por tanto, un mayor potencial de rendimiento*, especialmente con configuraciones afinadas.
Dependiendo del nivel de llenado en la cámara del flotador, prevalece un nivel de combustible definido en el bloque de boquillas del SI. Debajo del atomizador hay una columna de gasolina: en la parte inferior, la boquilla principal mide la cantidad de combustible que entra, en el centro el tubo de mezcla(p. ej. BE3) funciona mitad en aire, mitad en combustible, en la parte superior la boquilla principal de corrección de aire (HLKD) regula el aire que entra.
El HLKD suele estar disponible de 120 a 190: un 120 (diámetro aprox. 1,2 mm) deja pasar poco aire y tiene un efecto lubricante, un 190 deja pasar mucho aire y tiene un efecto pobre. Si el chorro de aire es demasiado grande (por ejemplo, 190), no se puede crear suficiente vacío - el suministro de gasolina se inclina peligrosamente a plena carga o se colapsa (a menudo erróneamente interpretado como una "cámara de flotador vacía"). En este caso, incluso un chorro principal más grande sólo ayudará en cierta medida.
Los conductos de aire modificados influyen mucho en la elección del HVACD: en el caso de filtros estándar perforados con un orificio demasiado grande por encima del chorro de aire (por ejemplo, 8 mm) o embudos de aire (Polini, Pinasco, Dexter, Vesptech) que sustituyen al filtro, suelen ser necesarios chorros principales considerablemente mayores y un HVACD más pequeño (por ejemplo, 140 en lugar de 160) para estabilizar el patrón de carga parcial.
Para configuraciones de alto rendimiento, recomendamos un chorro principal BGM ajustado a 162, una aguja de flotador nueva y juntas nuevas. Opcionalmente, una cámara de flotador COSA con un orificio ampliado entre la cámara y el bloque de boquillas mejora el suministro. No recomendamos los espaciadores de la cámara del flotador: aunque aumentan el nivel de combustible, alteran la función de la premezcla y pueden provocar desbordamientos en el motor.
Alinee con cuidado el embudo venturi, fije los tornillos de fijación con adhesivo para tornillos y asegúrese de que las piezas circundantes pueden moverse libremente. Después del montaje, realice un ajuste completo del carburador (surtidor principal, tubo mezclador, HLKD, velocidad de ralentí).
| vehículo | Nota para |
|---|---|
| Vespa PX 125/150/200 | para Dell'Orto/Spaco SI 24 y SI 26 |
| Otros bastidores grandes con SI 24/26 | Adecuado dependiendo de la carrocería, compruebe el espacio de instalación |
Nota: T5 utiliza una disposición SI diferente, compruebe la compatibilidad por separado.
| Carburador | SI 24 / SI 26 (Dell'Orto/Spaco) |
|---|---|
| Función | Embudo de admisión Venturi para aumentar la superficie de admisión de aire |
| Gama HVACD | 120-190 (120 ≈ 1,2 mm, rico; 190 pobre) |
| Ajuste | Reajuste obligatorio; dependiendo de la configuración, rango de boquilla principal 150+. |
| Periféricos | Sustituir aguja de flotador y juntas; cámara de flotador COSA opcional con orificio mayor. |
| No recomendado | Espaciador de la cámara del flotador (interfiere con la premezcla, riesgo de sifonaje) |
| Montaje | Atornillado, utilizar fijador de roscas |
| Embudo Venturi | Embudo de admisión para SI 24/26 |
|---|---|
| Piezas pequeñas | Tornillos de fijación (según versión) |
* El aumento real de potencia depende en gran medida de la configuración general (cilindros, escape, sincronización, compresión, flujo de aire).
