MRP Número de artículo: MRP581
MRP
MRP RACING Venturi para PINASCO SI28/28E - sustituye al filtro de aire de serie
Ajuste perfecto para SI28: tiene en cuenta la diferente posición del tornillo del acelerador de ralentí en el PINASCO SI28
mecanizadoCNC de aluminio - embudo estable con flujo de aire limpio a los portaboquillas
Volumen de suministro: embudo Venturi y tornillos de fijación (sin carburador)
Consejo: ideal en combinación con la tapa grande del cárter del carburador
49,00 €*
disponible inmediatamente
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Embudo de admisión Venturi MRP RACING (MRP581) - para PINASCO SI28/28E

El PINASCO SI28/28E no sólo es más grande en sección transversal, pero también difiere en detalle de los carburadores SI clásico. Un punto importante es la posición del tornillo de mariposa de ralentí - como resultado, muchas soluciones de filtro de aire y embudos de admisión estándar SI no encajan en la práctica. El MRP RACING Venturi (MRP581) se hace precisamente para esto: un ajuste perfecto para el SI28, CNC-fresado y como una alternativa limpia al filtro de aire estándar.

MRP RACING PINASCO SI28 Aluminio CNC Venturi incl. tornillos

Lo que cambia un venturi en el SI28

Flujo de aire libre: el embudo sustituye al filtro de aire y garantiza un suministro de aire más directo.
Ajuste más fino de la carga parcial: Muchas configuraciones se pueden afinar más claramente en el rango de alrededor de 1/8 a 1/2 acelerador.
Típico efecto SI: El motor reacciona a menudo de forma notablemente más espontánea debido al cambio en el flujo de aire.
Ajuste SI28: Diseñado para el PINASCO SI28 incluyendo la diferente posición del tornillo del acelerador de ralentí.

Puesta a punto: Vigile la corrección del aire y el surtidor

Un venturi cambia significativamente las condiciones en el SI. Para que el motor funcione sin problemas en todos los ámbitos, es necesario comprobar la puesta a punto y, por lo general, ajustarla.

Corrección de aire: la proporción de aire en el bloque de toberas a menudo debe ajustarse en comparación con la configuración del filtro de aire.
Surtidorsecundario: aquí también cuenta no sólo el orificio de la gasolina, sino la interacción con la proporción de aire.
Punto departida: un chorro principal en el rango 130-140 se utiliza a menudo como punto de partida aproximado, a continuación, ejecutar en limpio y afinar.
Práctica: el diagrama de bujías, la EGT o el banco de pruebas ayudan a evitar interpretaciones erróneas.

Notas sobre la instalación

Volumen desuministro: embudo Venturi y tornillos necesarios para la fijación.
Comprobar el ajuste: ajuste limpio, compruebe la superficie de sellado y apriete los tornillos uniformemente.
Bastidor y capó: según el modelo y el conducto de aire, compruebe el espacio (especialmente en vehículos transformados).
Punta combinada: especialmente armoniosa en combinación con la tapa grande del cárter del carburador.

Adecuado para

Carburador

PINASCO SI28/28E

Vespa Largeframe con cárter de carburador SI

Modelos de Vespa Largeframe con cárter de carburador SI, p. ej. VNA a Rally, P y PX, T5 y Cosa (dependiendo de la conversión y el sistema de admisión respectivos)

Nota: El venturi está diseñado para el PINASCO SI28. Para bastidores especiales, conductos de aire o sistemas de admisión muy modificados, compruebe previamente el espacio y los puntos de montaje en el vehículo.

Conclusión

El MRP RACING Venturi (MRP581) es la alternativa de filtro de aire adecuado para el PINASCO SI28/28E: CNC-fresado, un ajuste perfecto a pesar de la diferente tornillo de mariposa de ralentí y una base muy sensible si desea afinar y utilizar el SI28 correctamente.

Números OEM (sólo a efectos comparativos)
MRP:
MRP581
A juego
Accesorios
A juego
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