Tornillo de vástago BGM PRO M7 con una práctica cabeza hexagonal de 11 mm para la fijación de los carburadores Dell'Orto SI20, SI24 y SI26 en los motores Vespa de chasis grande. Sustituye al tornillo Allen original de Piaggio y facilita considerablemente el montaje del carburador.
Importante: montar siempre con las arandelas de apoyo y de seguridad previstas. Recomendamos el juego de arandelas BGM PRO BGM2261 adecuado.
Más fácil de atornillar, más accesible y con una reserva de seguridad adicional para el cárter del motor. El tornillo de vástago BGM PRO BGM2255 es una versión mejorada y bien pensada de la fijación original del carburador de Piaggio para las Vespa PX, T5 y Cosa.
Sustituye el tornillo de cabeza hexagonal interior utilizado a partir de 1984 aproximadamente por una versión con una práctica cabeza hexagonal exterior de 11 mm. Al mismo tiempo, la longitud efectiva de atornillado se ha reducido en aproximadamente 1,5 mm con respecto al tornillo original de Piaggio. Esto disminuye el riesgo de dañar, al apretarlo, la delicada superficie de sellado de la válvula rotativa situada debajo de la rosca de fijación.
En muchos motores de Vespa PX a partir de aproximadamente 1984, los carburadores SI se fijan con tornillos de vástago especiales. Piaggio utiliza para ello cabezas de tornillo con ranura hexagonal interior.
En principio, esto funciona bien, pero no siempre resulta especialmente práctico a la hora de realizar trabajos de mantenimiento. Una ranura hexagonal interior sucia o ya dañada puede dificultar el aflojamiento del tornillo.
En cambio, el tornillo de vástago BGM PRO cuenta con una cabeza hexagonal convencional con una anchura de llave de 11 mm. De este modo, se puede utilizar la misma herramienta que se necesita para numerosas otras uniones atornilladas M7 del motor de la Vespa.
Además, la cabeza, relativamente delgada, mejora la accesibilidad en espacios reducidos. Esto resulta especialmente interesante en los colectores de admisión de recambio de Malossi, Polini o Pinasco, en los que, en algunos casos, resulta difícil acceder a las cabezas de los tornillos convencionales.
La segunda mejora importante se refiere a la longitud de rosca.
Las roscas de fijación del carburador SI se encuentran en el cárter del motor, justo encima de la delicada superficie de sellado de la válvula rotativa. Es precisamente aquí donde un tornillo de vástago atornillado en exceso puede causar daños considerables.
El problema: si en el sistema de fijación original de Piaggio se olvidan las arandelas de apoyo o de seguridad previstas, el tornillo puede llegar hasta el fondo de la rosca antes de que el carburador esté realmente bien sujeto.
Al apretar, se nota entonces una resistencia notable. Esta puede interpretarse erróneamente como un par de apriete correcto, aunque falte la fuerza de sujeción necesaria en el carburador.
Si, a pesar de ello, se sigue apretando, el extremo del tornillo puede ejercer presión sobre la zona de pared delgada de la carcasa situada debajo del orificio roscado. En el peor de los casos, la superficie de sellado de la válvula rotativa se deforma y la carcasa del motor sufre daños permanentes.
El tornillo BGM PRO BGM2255 tiene una longitud de rosca reducida en aproximadamente 1,5 mm con respecto al tornillo original de Piaggio. De este modo se consigue una reserva de seguridad adicional frente a un contacto involuntario con el fondo de la rosca.
Importante: El tornillo más corto no sustituye a las arandelas de apoyo y de seguridad prescritas. Solo un montaje con tornillos correctamente instalado y con la distancia adecuada garantiza la sujeción prevista del carburador.
El complemento ideal es el juego de arandelas BGM PRO BGM2261. Incluye las arandelas de apoyo y de seguridad para ambas fijaciones del carburador.
En lugar de la combinación original de arandela plana y anilla de retención ranurada, el juego utiliza una arandela elástica pretensada.
La combinación adecuada de tornillo de vástago BGM PRO y juego de arandelas ofrece varias ventajas:
Para una fijación completa del carburador se necesitan dos tornillos de vástago BGM2255 y un juego de arandelas BGM2261.
En los motores Vespa de chasis grande más antiguos, el carburador SI suele fijarse mediante dos pernos de cabeza saliente y tuercas.
El tornillo de vástago BGM PRO puede utilizarse en lugar de esta fijación original siempre que la rosca y la configuración de montaje sean adecuadas. Esto facilita especialmente el desmontaje del carburador durante los trabajos de mantenimiento.
Esta adaptación es posible, por ejemplo, en los motores correspondientes de las series VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super y Rally.
Antes de realizar la adaptación, es necesario comprobar los orificios roscados, la profundidad de rosca necesaria y la fijación existente del carburador.
| Característica | Modelo |
|---|---|
| Fabricante | BGM PRO |
| N.º de artículo | BGM2255 |
| Componente | Tornillo de vástago para carburador |
| Rosca | M7 |
| Cabeza del tornillo | Hexagonal exterior |
| Ancho de llave | 11 mm |
| Longitud de rosca | Aprox. 1,5 mm más corto que el original de Piaggio |
| Tipos de carburador | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Otros usos | Colectores de admisión con válvulas rotativas compatibles de Malossi, Polini y Pinasco |
| Par de apriete | 16–20 Nm con la fijación original del carburador M7 correspondiente |
| Arandelas recomendadas | BGM PRO BGM2261 |
| Número equivalente de Piaggio | 239265 |
Para motores Vespa de chasis grande con la correspondiente fijación del carburador M7, en particular:
En el caso de motores más antiguos con pernos de fijación, así como en el caso de colectores de admisión accesorios, se debe comprobar la compatibilidad de las respectivas roscas y el tipo de fijación antes del montaje.
Para la fijación original del carburador M7 en motores Vespa de chasis grande, se indica un par de apriete de 16-20 Nm.
Durante el montaje, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
Atención: una resistencia perceptible al apretar no significa automáticamente que el carburador esté bien fijado. Si un tornillo llega hasta el fondo de la rosca, no se debe seguir girándolo bajo ningún concepto con fuerza adicional.
En el caso de colectores de admisión opcionales o uniones atornilladas diferentes, se aplicarán las instrucciones de montaje correspondientes del fabricante respectivo.
Para un carburador Dell'Orto SI se suelen necesitar dos tornillos de vástago. El juego de arandelas adecuado, BGM2261, se vende por separado.
El tornillo de vástago BGM PRO cuenta con una práctica cabeza hexagonal de 11 mm en lugar de la llave Allen original. Además, la longitud de rosca se ha reducido en aproximadamente 1,5 mm. Esto facilita el mantenimiento y ofrece una protección adicional contra el contacto con el fondo de la rosca.
No. Aunque el tornillo de vástago BGM PRO sea más corto, es necesario utilizar las arandelas de apoyo y de seguridad previstas. Para ello, recomendamos el juego BGM PRO BGM2261.
El tornillo puede tocar fondo en la rosca antes de que el carburador quede bien sujeto. Si a continuación se sigue girando a la fuerza, la superficie de sellado de la válvula rotativa situada debajo puede deformarse y dañarse el cárter del motor.
Sí, es posible en los motores «Largeframe» más antiguos que cuenten con roscas de fijación M7 adecuadas. Para ello, hay que tener en cuenta la profundidad de atornillado y la disposición adecuada de las arandelas.
Sí, en los colectores de admisión de válvula rotativa diseñados para ello. Gracias a su cabeza hexagonal relativamente delgada, se puede acceder fácilmente al tornillo incluso en espacios reducidos. El ajuste concreto debe ser compatible con el colector de admisión correspondiente.
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