BGM
BigBox Sport
V2 para Vespa PX200
Rendimiento como un escape de carreras - parece un escape estándarEl
BGM BigBox Sport V2 es un escape de carreras de Vespa de pura sangre con el diseño insospechado de un escape original. Se posiciona como una clara alternativa a los grandes y llamativos sistemas de escape de resonancia. El alto nivel de rendimiento distingue claramente al BBS2 de otros sistemas de caja. Diseñado para conductores orientados al rendimiento que aprecian las ventajas de un vehículo discreto.
NUEVO BBS V2
Se ha mantenido el diseño básico y sólo se ha adaptado a las mayores exigencias de las potencias y cilindradas más elevadas. El BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) tiene secciones de tubo agrandadas tanto en el interior de la caja como en la zona del tubo de escape. De este modo se evita eficazmente el fading que suele producirse con motores muy potentes (por encima de los 30 CV).
Además, se ha modificado la distancia al suelo del colector, a menudo criticada. El sistema es ahora totalmente adecuado para el uso diario y tiene la misma distancia al suelo que un escape de resonancia comparable.
Al igual que el Big Box Touring V2, el BBS2 dispone ahora también de una conexión entre el colector y el cuerpo del escape.
REQUISITOS
Como cualquier buen escape de carreras, el BGM BBS2 requiere un concepto de motor potente para desarrollar todo su rendimiento. En el entorno de cilindros como el Quattrini M244 o el Malossi MHR, ofrece resultados impresionantes. Soporta sin problemas potencias de motor superiores a 25 CV y empuja hacia delante con un par motor abundante. A pesar de su elevada potencia máxima, el Sport Box engrana pronto y también permite una conducción acogedora. Debido a su diseño consistente para un alto rendimiento del acelerador, el BigBox Sport no está pensado para su uso con motores cercanos a la producción o cilindros de afinación mansos. Requiere un pulso de escape claro y potente para llenar de vida el gran volumen y el grueso colector del Sport Box.
ACÚSTICA
Debido a la elevada potencia del motor, el BBS2 no puede ser un escape "silencioso". Como en todos los sistemas de escape, siempre existe un equilibrio entre el volumen de amortiguación y la cilindrada para la que está diseñado el sistema de escape. Por lo tanto, con el espacio tan limitado que hay debajo de una Vespa, es muy difícil acomodar el volumen de silenciamiento necesario para un motor de 220 cc o más sin comprometer el rendimiento. Por lo tanto, el BBS2 representa un compromiso entre el máximo rendimiento y unos niveles de ruido aceptables.
PRO
:
Aspecto casi de serie
Máximo rendimiento como un escape de resonancia
Sin agujero de potencia
Amplia gama de revoluciones
Más velocidad punta
También se adapta a rally/sprint sin modificaciones
Construcción sólida con abrazadera en el cilindro
Hecho a mano en Europa
CONTRA
El colector se fija al cilindro mediante una abrazadera. Esto proporciona la mejor estabilidad en comparación con un montaje suelto con una junta tórica y evita daños en la brida de escape. Para una distancia al suelo óptima, debe utilizarse un espaciador largo en el amortiguador trasero.
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