Mazo de cables de conversión para la conversión a:Sistema de encendido Vespatronic en 50N Special con intermitentes (cabezal de dirección cuadrado) La conversión a un tipo de alternador/encendido más moderno es una forma probada de ser más seguro y duradero en la carretera. Los encendidos CDI sin contacto son casi indestructibles y fiables, y la potencia luminosa con un sistema eléctrico de a bordo moderno y con regulador es muchas veces mayor, ya que no sólo se aumenta la tensión de 6 voltios a 12 voltios, sino que la placa base de encendido también puede producir generalmente más potencia.
Para ello, es necesario adaptar el mazo de cables, ya que en un sistema eléctrico moderno los alternadores tienen todas las bobinas de luz conectadas en serie para maximizar la potencia de salida y sólo hay un cable conductor de corriente como salida para la tensión de a bordo. Ésta se dirige al regulador de tensión, que limita la tensión de a bordo a 12-13 voltios constantes. De este modo se evita el temido efecto dominó del antiguo sistema eléctrico, en el que todas las bombillas se funden una tras otra después de que falle una sola. La corriente sólo se conduce a los consumidores individuales después del regulador. Esta tecnología también permite utilizar un alternador muy potente, como nuestra placa base de encendido BGM, que garantiza una gran potencia luminosa y de encendido incluso a bajas revoluciones.
Para utilizar un alternador de este tipo en el chasis antiguo, se necesita un mazo de cables adecuado. Nuestro mazo de cables de conversión es exactamente lo que necesita y también se puede utilizar de forma universal. Se basa en un mazo de cables que se ha reducido a lo esencial y alimenta el claxon/la bocina, los faros delanteros/las luces de cruce y las luces traseras/de freno. Un relé de intermitencia se puede montar como una opción, el mazo de cables ya está preparado para ello.
Junto con nuestro regulador de tensión de 12 V BGM, se obtiene un sistema eléctrico de a bordo muy moderno que, además de una salida de luz brillante y potente, también tiene trucos como una salida de CC para cargar un teléfono móvil o un dispositivo de navegación, por ejemplo.
Cuando se utiliza nuestro mazo de cables de conversión, ya no es necesaria una batería. Se puede seguir utilizando cualquier trampa de 6 V existente, ya que puede soportar los 12 V ocasionales sin ningún problema.
E
ncontrará más información técnica en nuestro diagrama de cableado.
encendido electrónico fiable - ya no es necesario ajustar los contactos potencia luminosa muy elevada con tensión de a bordo de 12V corriente continua opcional para cargar un teléfono móvil, dispositivo de navegación Tenga en cuenta: En vehículos muy antiguos, las secciones de cable más grandes utilizadas en el mazo de cables de conversión pueden provocar problemas de espacio. Esto ocurre especialmente en la zona del canal tubular para la luz trasera y en la zona del cabezal de dirección. Sin embargo, por motivos de seguridad, no deseamos utilizar secciones de cable más pequeñas.
Esquema de conexiones: Ver descargas Disponible como juego con interruptor de luz a juego para
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- Vespa Smallframe V50 Special
- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB
NOTA: Este tipo de mazo de cables ya contiene un interruptor de luz precableado. Por lo tanto, la derivación de cable para el manillar (para el cableado de interruptores de luz con terminales de tornillo) es superflua y no es necesario montarla.
Se requiere un interruptor de luz de freno tipo NO.
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