Kit completo de carburador PHBH incl. colector de admisión y piezas pequeñas para Vespa PX y similares.
Sustituye al carburador estándar montado de fábrica y permite una mejor puesta a punto del motor.
El carburador Dell'Orto SI montado de fábrica es a menudo difícil de ajustar para configuraciones de motor exigentes (por ejemplo, con escape de resonancia) y potencias superiores a la marca de 16 kW.
VENTAJAS PHBH
El tipo de carburador PHBH, como se ofrece en este conjunto, es mucho más fácil de ajustar.
El carburador de corredera redonda PHBH de construcción convencional reacciona claramente a los cambios en el surtidor y rápidamente conduce a una configuración que es fácil de montar. También es muy estable en condiciones meteorológicas cambiantes, lo que hace que este tipo de carburador sea especialmente adecuado para principiantes y pilotos de todo tiempo.
Otra gran ventaja de este conjunto es el recorrido de admisión más largo.
Esto amortigua cualquier retroceso que pueda producirse en el tracto de admisión y garantiza una respuesta limpia del acelerador incluso a bajas revoluciones, mientras que la curva de par a menudo también se beneficia de la sección transversal de admisión más larga pero más grande.
CONEXIÓN AL BASTIDOR
El conjunto se puede montar fácilmente con la manguera de admisión estándar al bastidor utilizando el embudo de admisión suministrado. El ruido de admisión es, por tanto, sólo ligeramente más alto que con un carburador estándar.
CALIDAD
Los carburadores YSN incluidos en este juego corresponden a los originales de Dell'Orto en casi todos los detalles. La calidad es absolutamente comparable con el original italiano y las piezas también son intercambiables en un 99%. La única diferencia es que las correderas del acelerador están guiadas en el carburador por un pasador de centrado ligeramente más largo. Si se van a utilizar las correderas de mariposa Dell'Orto, este pasador en la fundición de aluminio simplemente se puede retraer ligeramente.
FUNCIONAMIENTO
La configuración de chorro del carburador YSN ya está aproximadamente pre-ajustado para su uso en un motor de Vespa. Por regla general, basta con adaptar el surtidor principal a su propio motor. Para la puesta a punto se dispone de un juego de inyectores de bajo coste. Regla básica: ajuste de rico a pobre. Esto significa que se selecciona deliberadamente un chorro principal demasiado grande con el que el motor empieza a tartamudear cuando se abre el acelerador. A continuación, se reduce el tamaño del chorro principal hasta que el motor deja de tartamudear en cuanto se aplica el acelerador a fondo. Esto corresponde a un tamaño de chorro principal que proporciona la máxima seguridad para el cilindro. Para obtener la mejor entrega de potencia, la mezcla puede reducirse aún más a partir de este punto utilizando un chorro principal más pequeño. Como guía aproximada para motores rotativos de paletas: Tamaño del chorro principal 120-135, motores de diafragma 125-145.
Ofrecemos el juego en dos versiones
Los juegos se diferencian sólo mínimamente en el volumen de suministro. El juego para motores con lubricación separada contiene un tapón para cerrar el orificio para el accionamiento de la bomba de aceite. La bomba de aceite no se puede utilizar.
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