Nuestros juegos de bancadas de cilindros SCK ofrecen una puesta en marcha rápida y sin complicaciones para dar un empujón a su vehículo. ¿Ya tiene los conocimientos pero le falta la experiencia para saber qué componentes armonizan bien entre sí? Aquí es donde entran en juego nuestros kits ya preparados, que proporcionan la base para un motor potente, duradero y apto para el uso diario. Para conseguir una buena aceleración y potencia de arrastre, se necesita más par motor, lo que también aumenta el rendimiento.
Todos los intentos de conseguir más aceleración de un motor con poca potencia, por ejemplo con un embrague o variador diferentes, suelen ser infructuosos, ya que sólo intentan transferir perfectamente la potencia disponible a la carretera. Si hay poca potencia disponible, incluso el mejor variador deportivo puede hacer poco para mejorar la aceleración.
Por eso, nuestros kits base empiezan directamente donde se genera la potencia, en el corazón del motor. Aquí, no sólo se mejora enormemente el par motor con la ayuda de una mayor cilindrada, sino que el diseño interior del cilindro de los canales de barrido y sus mayores dimensiones también mejoran significativamente el rendimiento en toda la gama de revoluciones.
El cilindro que hemos seleccionado, el DR 70, que ha demostrado su eficacia durante décadas, es el proverbial comodín. El DR combina un par de arranque muy bueno con un amplio régimen de revoluciones bajo carga. Por lo tanto, es capaz de dominar el normalmente difícil equilibrio entre una buena aceleración y una alta velocidad punta, y también responde muy bien a otras medidas de ajuste, como un escape deportivo.
El kit contiene las piezas básicas para que el motor desarrolle toda su potencia.
El colector de admisión abierto y el carburador más grande permiten que el tracto de admisión respire libremente, mientras que el cilindro responde con un rendimiento muy mejorado y una mayor durabilidad gracias a una mayor refrigeración interna.
Los conjuntos se pueden combinar fácilmente con el escape de serie, pasan absolutamente desapercibidos y ya son considerablemente más potentes que con un cilindro de serie.
Un escape deportivo discreto en diseño de serie, como los que ofrecen Tecnigas o LeoVince, redondea a la perfección el conjunto. Un rendimiento aún mayor en combinación con un escape silencioso con homologación ya convierte a un scooter de 50cc en un vehículo muy rápido que no llama la atención en el día a día por el ruido y las revoluciones.
Para poder adaptar el carburador individualmente a las distintas condiciones existentes, por ejemplo, un escape deportivo, cada kit incluye un juego de surtidores para el carburador correspondiente.
Si se utiliza un surtidor demasiado pequeño, el motor puede adelgazar en muy poco tiempo y destruir el cilindro. La regla básica para un motor duradero y bien afinado es muy fácil de realizar. Comienza siempre con la elección de un chorro principal que sea lo suficientemente grande como para hacer que el motor tartamudee bajo carga. A partir de ahí, se va bajando poco a poco, es decir, empezando con un tamaño de surtidor 88, por ejemplo, se selecciona un tamaño de surtidor cada vez más pequeño (86, 84, 82, etc.) (en la gradación de surtidores respectiva) hasta que el scooter deje de tartamudear a plena carga. Esto le da un muy buen punto de partida para el ajuste fino a través de la aguja del carburador, chorro secundario, etc.
Un DR 70 con un carburador de 17,5 mm y el correspondiente escape ya moviliza unos 9 CV en la rueda trasera, lo que significa que podría tirar sin problemas de una caja de cambios más larga si se desea aumentar aún más la velocidad punta.
En definitiva, la base para una sólida puesta a punto del motor que sigue siendo adecuada para el uso diario y ahorra combustible a pesar del aumento de potencia.
DE | €
