Llanta clásica de acero de dos piezas de 8 pulgadas, en versión «Tube Type» sin pintar, para Vespa Wideframe y los primeros modelos Largeframe; al mismo tiempo, componente básico para el freno de disco DEXTER RACING DEX20158.
La llanta de acero DEXTER RACING de 8 pulgadas retoma la clásica construcción de dos piezas de las primeras ruedas de Vespa y la combina con la geometría adecuada para numerosos modelos Wideframe y los primeros modelos Largeframe. La llanta se suministra sin pintar y está diseñada como TT / Tube Type para su uso con cámara de aire.
Esto la hace especialmente interesante para restauraciones, vehículos personalizados y modificaciones en las que se desea conservar el característico tamaño de rueda de 8 pulgadas. La superficie de acero sin tratar ofrece, al mismo tiempo, la posibilidad de elegir el color y el acabado que mejor se adapten al vehículo.
Además, la llanta es el componente básico adecuado para el freno de disco de 8 pulgadas DEXTER RACING DEX20158. De este modo, se puede combinar un moderno sistema de frenos de disco con las clásicas llantas de 8 pulgadas, sin necesidad de cambiar el vehículo a llantas de 10 pulgadas.
8 pulgadas Acero Tipo tubular Llanta dividida Sin pintar Delantera y trasera Wideframe y Largeframe Para DEX20158
Los primeros modelos de Vespa venían equipados de fábrica con llantas de acero de dos piezas. Esta construcción sencilla y robusta sigue formando parte, hasta hoy, del aspecto característico de una Wideframe clásica o de una Largeframe de las primeras generaciones.
La llanta DEXTER RACING retoma este principio de probada eficacia. A diferencia de la versión sin cámara de aluminio CNC, técnicamente más compleja, este modelo apuesta deliberadamente por una construcción clásica de acero con cámara de aire.
Esto la hace especialmente interesante para vehículos en los que se busca una estructura tradicional o en los que se desea pintar o recubrir la llanta en un color personalizado a juego con la restauración.
La llanta es de tipo TT (Tube Type). A diferencia de una llanta sin cámara, el sellado del neumático no se realiza mediante la propia llanta y el neumático. Para su funcionamiento se necesita una cámara de aire adecuada.
Este principio se corresponde con la construcción clásica de las ruedas originales de 8 pulgadas de la Vespa. Las dos mitades de la llanta se pueden separar entre sí, lo que permite montar o desmontar el neumático y la cámara de aire con relativa facilidad, sin necesidad de una máquina desmontadora de neumáticos.
La llanta de acero DEXTER RACING se suministra sin pintar. Esto resulta especialmente interesante para restauraciones y personalizaciones de vehículos, ya que no es necesario eliminar primero ningún recubrimiento existente de la llanta.
Por ejemplo, se puede pintar a juego con el vehículo o se le puede aplicar un recubrimiento superficial adecuado. De este modo, se puede conseguir tanto un aspecto similar al de serie como un diseño de color personalizado.
Dado que el acero puede corroerse sin un recubrimiento superficial duradero, la llanta debe protegerse contra la corrosión con un producto adecuado antes de su uso habitual en el vehículo.
La llanta es, al mismo tiempo, el componente básico adecuado para el kit de frenos de disco DEXTER RACING DEX20158. De este modo, es posible instalar un moderno sistema de frenos de disco incluso en los modelos clásicos de Vespa con neumáticos de 8 pulgadas.
La ventaja principal radica en que se mantiene el característico tamaño de rueda de 8 pulgadas. No es necesaria una modificación fundamental para pasar a ruedas de 10 pulgadas con el sistema de frenos DEXTER RACING correspondiente.
Esto resulta especialmente interesante en los primeros modelos Wideframe y Largeframe: la altura del vehículo, las proporciones y el aspecto compacto típico de las ruedas permanecen prácticamente inalterados, mientras que en el eje delantero se puede instalar un moderno freno de disco.
La siguiente correspondencia se aplica a los modelos italianos de Piaggio con el clásico soporte de rueda cerrado de 8 pulgadas. Para una identificación inequívoca, se debe comparar el prefijo del bastidor del vehículo con la tabla.
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 98 | V98 | 1946–1947 | 1–18079 |
| Vespa 125 | V1T–V15T | 1948-1950 | 1–104096 |
| Vespa 125 | V30T–V33T | 1950–1952 | 104097–251820 |
| Vespa 125 | VM1T | 1952–1953 | 1001–85870 |
| Vespa 125 U | VU1T | 1953 | 1001–7001 |
| Vespa 125 | VM2T | 1953–1954 | 85871–176014 |
| Vespa 125 | VN1T | 1954-1955 | 1001–50100 |
| Vespa 125 | VN2T | 1956–1957 | 50101–125600 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 | VL1T | 1954-1955 | 1001–17 000 |
| Vespa 150 | VL2T | 1955-1956 | 17 001–93 101 |
| Vespa 150 | VL3T | 1956–1957 | 93102–132737 |
| Vespa 150 | VB1T | 1957–1958 | 1001–99700 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 VNA | VNA1T | 1957–1958 | 1001–68031 |
| Vespa 125 VNA | VNA2T | 1958–1959 | 68032–116431 |
| Vespa 125 VNB | VNB1T | 1959-1961 | 1001–89850 |
| Vespa 125 VNB | VNB2T | 1961 | 1001–34699 |
| Vespa 125 VNB | VNB3T | 1961–1962 | 34700–90395 |
| Vespa 125 VNB | VNB4T | 1962–1963 | 90396–136485 |
| Vespa 125 VNB | VNB5T | 1963–1964 | 1001–43240 |
| Vespa 125 VNB | VNB6T | 1964-1966 | 1001–37028 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 VBA | VBA1T | 1958-1960 | 1001–125040 |
| Vespa 150 VBB | VBB1T | 1960-1962 | 1001–146000 |
| Vespa 150 VBB | VBB2T | 1962–1967 | 146001–280148 |
Los años indicados se refieren al periodo de producción. La fecha de la primera matriculación puede diferir de esta. Para la clasificación son determinantes el prefijo del bastidor, el tipo de montaje de las ruedas y el tipo de llanta existente.
| Fabricante | DEXTER RACING |
|---|---|
| Componente | Llanta para rueda delantera o trasera |
| Tamaño de la llanta | 8 pulgadas |
| Tipo | De dos piezas y desmontable |
| Tipo de neumático | TT / Tube Type – Para uso con cámara de aire |
| Material | Acero |
| Superficie | Sin pintar / sin tratar |
| Posición de montaje | Delantera y trasera |
| Montaje | Versión clásica cerrada de 8 pulgadas de los modelos indicados |
| Grupo de vehículos | Vespa Wideframe y los primeros modelos Largeframe con el correspondiente soporte de rueda de 8 pulgadas |
| Compatibilidad con frenos de disco | Componente básico para DEXTER RACING DEX20158 |
Esta llanta de acero es de tipo TT (Tube Type). No cuenta con sellado entre las dos mitades de la llanta y, por lo tanto, no está diseñada para un uso sin cámara.
Para su funcionamiento habitual, se requiere una cámara de aire adecuada al tamaño de la llanta y del neumático.
La llanta de acero DEXTER RACING de 8 pulgadas es la alternativa clásica a la versión de aluminio CNC sin cámara, de fabricación más compleja. Retoma la construcción tradicional de acero de dos piezas de los primeros modelos de Vespa y está diseñada para su uso con cámara.
Gracias a su superficie sin pintar, se adapta perfectamente a la restauración y al color del vehículo. Al mismo tiempo, se conserva íntegramente el tamaño original de la rueda de 8 pulgadas con sus proporciones típicas.
La llanta resulta especialmente interesante como componente básico para el freno de disco DEXTER RACING DEX20158. De este modo, se puede instalar un moderno sistema de frenos sin que el vehículo deje de montar su característico neumático de 8 pulgadas.
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