DEXTER RACING Número de artículo: DEX20158
DEXTER RACING
Importante: 8 pulgadas solo con la llanta de recambio Dexter DEX20163 o DEX20164
No compatibles: llantas de serie y llantas de aluminio comerciales de otros fabricantes
Sistema: disco en lugar de tambor en la parte delantera
Disco: Ø 158 mm
Montaje: radial para pinzas de 4 pistones, sin pinza
Característica: sistema «Anti-Dive» integrado
Compatible: transmisión del velocímetro y tapacubos
Montaje: sin necesidad de modificar la horquilla ni el guardabarros
Adaptación: reversible
699,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 2,94 kg

Juego de frenos de disco delanteros DEXTER RACING Classic para Vespa VBA/VBB/VNB y Faro Basso

Compatible con los modelos clásicos de Vespa con horquillas de tipo VBA/VBB/VNB, así como con horquillas Wideframe y Faro Basso con faro inferior, incluyendo modelos con licencia seleccionados como ACMA, Hoffmann, Motovespa y Douglas.

Importante: 8 pulgadas solo con llanta de conversión Dexter

Si se desea conservar los neumáticos originales de 8 pulgadas, es imprescindible utilizar una llanta de adaptación Dexter adecuada: DEX20163 o DEX20164; véase la sección de accesorios. Este freno de disco no es compatible con llantas de serie ni con llantas de aluminio de recambio de otros fabricantes disponibles en el mercado.

El kit de freno de disco delantero DEXTER RACING Classic es una solución moderna para las horquillas de las primeras Vespa: una frenada notablemente mayor, más estabilidad en carreteras en mal estado y menor hundimiento al frenar. La adaptación está diseñada de tal forma que la horquilla y el guardabarros originales permanecen inalterados y la conversión es reversible. Importante a la hora de elegir las ruedas: si se utilizan neumáticos de 8 pulgadas, el kit solo funciona con las llantas de conversión Dexter adecuadas.

Disco en lugar de tambor delantero Anti-Dive integrado Basculante de material macizo mecanizado por CNC Compatible con el accionamiento del velocímetro Compatible con tapacubos Sin necesidad de modificar la horquilla ni los guardabarros Totalmente reversible 8 pulgadas solo con llanta Dexter Pinza de freno no incluida

Características principales del kit de frenos Dexter Racing Classic

Importante: los neumáticos de 8 pulgadas solo son compatibles con las llantas de recambio Dexter DEX20163 o DEX20164; consulta los accesorios
No se puede combinar con llantas de serie ni con llantas de aluminio comerciales de otros fabricantes
Brazo oscilante de aleación de aluminio de alta resistencia, fresado íntegramente a partir de un bloque macizo
Disco de freno de Ø 158 mm para una deceleración notablemente mayor y mayor resistencia al fading
Montaje radial para pinzas de freno de 4 pistones; la pinza de freno no está incluida en el suministro
Sistema «Anti-Dive» integrado: la geometría rediseñada reduce el hundimiento
Compatible con el accionamiento original del velocímetro mediante cable de velocímetro
Compatible con la tapa de rueda original / Borchia; se mantiene el aspecto original
No es necesario realizar modificaciones en la horquilla ni en el guardabarros originales
Totalmente reversible; se puede volver a la configuración original en cualquier momento

Importante para las llantas de 8 pulgadas: se requiere una llanta Dexter adecuada

Se pueden conservar los neumáticos originales de 8 pulgadas si se utiliza una llanta Dexter de conversión adecuada.
Llantas compatibles: DEX20163 o DEX20164; véase la sección de accesorios.
La llanta de serie original no es compatible con este sistema de frenos.
Las llantas de aluminio de recambio disponibles en el mercado de otros proveedores tampoco son compatibles con este freno.

Importante: se suministra sin pinza de freno – Recomendación

Recomendación: pinza de freno bgm PRO BGM2506TTB, de 4 pistones, radial: robusta, con buen control de la frenada y adecuada para modificaciones de alto rendimiento.
Para la conversión completa se necesitan, entre otros elementos y en función del vehículo y la configuración, un sistema de control hidráulico(por ejemplo, un cilindro de control), conductos de freno y piezas pequeñas.

Ámbito de aplicación

Adaptación del freno delantero clásico a disco en los primeros modelos de horquilla de Vespa
Para viajes largos, uso diario y motores de mayor potencia
Mayor seguridad sobre mojado, adoquines y carreteras en mal estado
El aspecto original se conserva en gran medida gracias al tapacubos y al accionamiento del velocímetro
Con neumáticos de 8 pulgadas, solo se puede utilizar con la llanta de conversión Dexter DEX20163 o DEX20164

Concepto y sensación de conducción

Sistema Anti-Dive integrado: menor hundimiento y mayor estabilidad del tren delantero al frenar
Geometría revisada: mejor manejo y mayor control sobre irregularidades
Potencia de frenado notablemente superior y mayor resistencia al desgaste que los frenos de tambor
Reversible: la conversión no requiere modificaciones irreversibles en el cuadro ni en la horquilla

Características técnicas destacadas

Brazo oscilante: aleación de aluminio de alta resistencia, fresado a partir de un bloque macizo
Disco de freno: Ø 158 mm
Soporte de la pinza de freno: radial, diseñado para pinzas de 4 pistones; pinza de freno no incluida
Anti-Dive: integrado, con geometría revisada de muelles y amortiguadores
Velocímetro: compatible con el cable de velocímetro original, accionamiento por cable
Aspecto: compatible con la tapa de rueda original
Montaje: no requiere modificaciones en la horquilla ni en el guardabarros originales
Vuelta a la configuración original: totalmente reversible
8 pulgadas: solo con la llanta de conversión Dexter DEX20163 o DEX20164; no con la llanta de serie ni con llantas de aluminio de otros fabricantes

Consejos de SC: por qué el sistema «Anti-Dive» es tan beneficioso en las horquillas antiguas

Las horquillas delanteras de las primeras Vespa se hunden notablemente durante las frenadas bruscas debido a su diseño. Esto altera el ángulo de avance y la carga sobre la rueda, lo que hace que la parte delantera se vuelva más inestable.
El sistema «Anti-Dive» integrado reduce este movimiento, la parte delantera se mantiene más estable y puedes dosificar mejor la fuerza de frenado, especialmente sobre superficies irregulares.

Importante antes de la compra: comprueba el tipo de horquilla y la llanta

Este kit está diseñado para los tipos de horquilla VBA/VBB/VNB, así como para las horquillas Wideframe y Faro-Basso. En el caso de vehículos modificados o con configuraciones mixtas, comprueba previamente el tipo de horquilla instalada. Además, ten en cuenta lo siguiente: si se desea mantener los neumáticos originales de 8 pulgadas, es necesaria una llanta de adaptación Dexter adecuada, modelo DEX20163 o DEX20164. El freno no es compatible con llantas de serie ni con llantas de aluminio de otros fabricantes.

Modelos de vehículos compatibles (selección)

Se enumeran las familias de modelos y los códigos de tipo más habituales. En el caso de los modelos fabricados bajo licencia y los modelos importados, el tipo de horquilla y de basculante es determinante.

Vespa 125 VNA, por ejemplo, VNA1T, VNA2T
Vespa 125 VNB, por ejemplo, VNB1T a VNB6T
Vespa 150 VBA, VBA1T
Vespa 150 VBB, VBB1T, VBB2T
VNA1TVNA2T VNB1TVNB2TVNB3TVNB4TVNB5TVNB6T VBA1T VBB1TVBB2T
Vespa 98/125 Wideframe, por ejemplo, V1T–V15T, V30T–V33T, VU1T, VM1T/VM2T, VN1T/VN2T
Vespa 150 de chasis ancho, por ejemplo, VL1T–VL3T, VB1T, VGL1T
V1T–V15T V30T–V33T VU1T VM1TVM2T VN1TVN2T VL1TVL2TVL3T VB1T VGL1T

Nota: «Faro Basso» hace referencia a los modelos con faro situado en una posición baja, es decir, con la luz en la parte inferior.

ACMA Francia: ACMA 125, primera generación de chasis ancho, ACMA 150 GL según la versión
Hoffmann, Alemania: Hoffmann-Vespa 125, A/B con chasis «Wideframe»
Motovespa, España: por ejemplo, la Motovespa 125 N basada en el chasis «Wideframe», según el año de fabricación
Douglas (Reino Unido): entre otros, Sportique, serie con horquillas de tipo VNA/VNB/VBA/VBB

Dado que los modelos fabricados bajo licencia pueden presentar diferencias en algunos detalles, en caso de duda recomendamos cotejar el código de modelo y el tipo de horquilla.

Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos de disco DEXTER RACING Classic

Sí, se pueden mantener los neumáticos originales de 8 pulgadas, pero solo con una llanta de recambio Dexter adecuada. Se necesita la referencia DEX20163 o DEX20164; consulta la sección de accesorios. El freno no es compatible con llantas de serie ni con llantas de aluminio de recambio de otros fabricantes disponibles en el mercado.
No. La llanta de serie original no es compatible con este kit de frenos de disco. Para los neumáticos de 8 pulgadas se necesita una llanta de conversión Dexter adecuada, modelo DEX20163 o DEX20164.
No. Las llantas de aluminio de recambio disponibles en el mercado de otros proveedores no son compatibles con este freno. Utiliza exclusivamente la llanta de recambio Dexter adecuada de entre los accesorios.
No. El kit está diseñado de tal forma que no es necesario realizar modificaciones en la horquilla ni en el guardabarros originales. Además, la modificación es reversible.
No. Este kit se suministra sin pinza de freno. Recomendación: pinza de freno bgm PRO BGM2506TTB, de 4 pistones, radial.
Sí. El sistema es compatible con el accionamiento original del velocímetro mediante cable de velocímetro.
Sí. El diseño está pensado para ofrecer un aspecto similar al original y es compatible con la tapa de rueda original.
Diseñado para Vespa VBA/VBB/VNB, así como para Wideframe y Faro Basso, y otros modelos con el mismo tipo de horquilla. En el caso de las reproducciones con licencia, el tipo de horquilla y de basculante es determinante.
El «Anti-Dive» reduce el hundimiento de la parte delantera al frenar. Resultado: una posición más estable del chasis y una presión de frenado más fácil de dosificar, especialmente sobre firme irregular.
Depende de la normativa nacional. Por favor, comprueba la legislación local y aclara con antelación si es necesario registrarla.

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