Llanta sin cámara de 8 pulgadas de dos piezas, fabricada en aluminio fresado con CNC, para los modelos clásicos de Vespa Wideframe y Largeframe con montura de rueda cerrada de 8 pulgadas.
La llanta de aluminio DEXTER RACING de 8 pulgadas combina el diseño clásico de dos piezas de las antiguas llantas de Vespa con la moderna tecnología sin cámara. Ambas mitades de la llanta están fresadas con CNC a partir de aluminio macizo y se sellan entre sí mediante una junta tórica. De este modo, la llanta sigue siendo desmontable y, al mismo tiempo, permite circular con un neumático sin cámara adecuado.
El diseño está pensado para los modelos clásicos de Vespa Wideframe y Largeframe con alojamiento de rueda cerrado de 8 pulgadas. Se puede utilizar tanto en la rueda delantera como en la trasera y sirve, al mismo tiempo, como componente básico para el juego de frenos de disco de 8 pulgadas DEXTER RACING DEX20158.
8 pulgadas Sin cámara Aluminio CNC Llanta dividida Sellado con junta tórica Delantera y trasera Wideframe y Largeframe Para DEX20158
Las dos mitades de la llanta no se fabrican mediante estampado de chapa de acero, como las llantas clásicas de Vespa, sino que están totalmente mecanizadas mediante fresado CNC a partir de aluminio macizo. Esto permite un mecanizado preciso de las superficies de contacto, centrado y sellado.
De este modo se obtiene una llanta de alta calidad técnica que retoma la característica estructura de dos piezas de la llanta original de 8 pulgadas de la Vespa, pero con un diseño sistemáticamente modernizado.
Las llantas clásicas de Vespa constan de dos mitades atornilladas entre sí. Este diseño es muy fácil de mantener, pero en su forma original requiere una cámara de aire.
DEXTER RACING combina este principio probado con la moderna tecnología sin cámara. Entre las dos mitades de la llanta hay una junta tórica que sella la unión una vez atornilladas.
De este modo, la llanta sigue siendo desmontable, al igual que la original de Vespa, pero permite circular con un neumático sin cámara de 8 pulgadas adecuado.
La llanta es, al mismo tiempo, el componente básico adecuado para el kit de frenos de disco DEXTER RACING DEX20158. De este modo, se puede instalar un moderno sistema de frenos de disco incluso en los modelos clásicos de Vespa con neumáticos de 8 pulgadas.
La ventaja especial: se mantiene el característico tamaño de rueda de 8 pulgadas. No es necesaria una modificación radical del vehículo para pasar a ruedas de 10 pulgadas con el correspondiente sistema de frenos DEXTER RACING de 8 pulgadas.
Esto resulta especialmente interesante en los primeros modelos Wideframe y Largeframe, en los que se desea conservar deliberadamente las proporciones, la altura del vehículo y el aspecto clásico de 8 pulgadas.
La siguiente correspondencia se aplica a los modelos italianos de Piaggio con el clásico soporte de rueda cerrado de 8 pulgadas. Para una identificación inequívoca, se debe comparar el prefijo del bastidor del vehículo con la tabla.
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 98 | V98 | 1946–1947 | 1–18079 |
| Vespa 125 | V1T–V15T | 1948-1950 | 1–104096 |
| Vespa 125 | V30T–V33T | 1950–1952 | 104097–251820 |
| Vespa 125 | VM1T | 1952–1953 | 1001–85870 |
| Vespa 125 U | VU1T | 1953 | 1001–7001 |
| Vespa 125 | VM2T | 1953–1954 | 85871–176014 |
| Vespa 125 | VN1T | 1954-1955 | 1001–50100 |
| Vespa 125 | VN2T | 1956–1957 | 50101–125600 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 | VL1T | 1954-1955 | 1001–17 000 |
| Vespa 150 | VL2T | 1955-1956 | 17 001–93 101 |
| Vespa 150 | VL3T | 1956-1957 | 93102–132737 |
| Vespa 150 | VB1T | 1957–1958 | 1001–99700 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 VNA | VNA1T | 1957-1958 | 1001–68031 |
| Vespa 125 VNA | VNA2T | 1958–1959 | 68032–116431 |
| Vespa 125 VNB | VNB1T | 1959-1961 | 1001–89850 |
| Vespa 125 VNB | VNB2T | 1961 | 1001–34699 |
| Vespa 125 VNB | VNB3T | 1961–1962 | 34700–90395 |
| Vespa 125 VNB | VNB4T | 1962–1963 | 90396–136485 |
| Vespa 125 VNB | VNB5T | 1963-1964 | 1001–43240 |
| Vespa 125 VNB | VNB6T | 1964–1966 | 1001–37028 |
| Modelo | Prefijo del bastidor | Año de fabricación | Número de chasis |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 VBA | VBA1T | 1958-1960 | 1001–125040 |
| Vespa 150 VBB | VBB1T | 1960–1962 | 1001–146 000 |
| Vespa 150 VBB | VBB2T | 1962–1967 | 146001–280148 |
Los años indicados se refieren al periodo de producción. La fecha de la primera matriculación puede diferir de esta. Para la clasificación son determinantes el prefijo del bastidor, el tipo de montaje de las ruedas y el diseño de las llantas existentes.
| Fabricante | DEXTER RACING |
|---|---|
| Componente | Llanta para rueda delantera o trasera |
| Tamaño de la llanta | 8 pulgadas |
| Tipo de construcción | De dos piezas y desmontable |
| Tipo de neumático | TL / Tipo sin cámara |
| Material | Aluminio |
| Fabricación | Ambas mitades de la llanta están fabricadas en material macizo y fresadas con CNC |
| Sellado | Junta tórica entre las dos mitades de la llanta |
| Color | Plata |
| Posición de montaje | Delantera y trasera |
| Montaje de la rueda | Versión clásica cerrada de 8 pulgadas de los modelos indicados |
| Gama de vehículos | Vespa Wideframe y los primeros modelos Largeframe con el correspondiente soporte de rueda de 8 pulgadas |
| Compatibilidad con frenos de disco | Componente básico para DEXTER RACING DEX20158 |
| Diseño | Patentado |
La llanta sin cámara de 8 pulgadas de DEXTER RACING es una solución técnicamente sofisticada para los modelos clásicos Vespa Wideframe y los primeros modelos Largeframe. Conserva el característico diseño de dos piezas de 8 pulgadas, pero lo combina con una estructura de aluminio macizo fresada con CNC y la moderna tecnología de neumáticos sin cámara.
Resulta especialmente interesante para vehículos en los que se desea mantener el tamaño clásico de rueda de 8 pulgadas. Además, al ser un componente básico compatible con el freno de disco DEXTER RACING DEX20158, permite realizar una moderna adaptación del sistema de frenos sin tener que cambiar el vehículo a ruedas de 10 pulgadas.
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