Este cilindro se caracteriza por una amplia gama de revoluciones que no rehúye los regímenes más altos. Con un eje de competición y un escape Sito Plus, el cilindro de 125 cc puede alcanzar fácilmente la barrera de los 100 km/h al arrancar. Por supuesto, no cabe esperar orgías de aceleración debido a la pequeña cilindrada, pero el avance rápido siempre está garantizado. El cilindro se suministra sin culata y, aparte de esto, es idéntico a los cilindros de los motores sprint de tres canales.
Conclusión: Tourer infravalorado. El cilindro original de 125 cc de la serie PX no sirve para los motores PX 80. Debido a la diferencia de 9 mm de carrera entre los cigüeñales de 80 cc y 125 cc (48 a 57 mm), lamentablemente no es posible utilizar este cilindro para la conversión. Gracias a su diseño de carrera larga (s: 57 mm, d: 52,5 mm), el cilindro es el compañero ideal para viajes.
DE | €
