Pistón -POLINI 2023 CVF- Ø 68,5 mm - Vespa PX200, Rally200, Cosa200 (Polini 210/221)
POLINI ha revisado el diseño del pistón a partir de 2023: El nuevo pistón POLINI 2023 CVF tiene un diseño significativamente más sólido y utiliza un sistema de desbordamiento a través de la falda del pistón - similar en concepto a las soluciones CVF conocidas. El objetivo es un flujo de gas definido en el área de los puertos de transferencia y un diseño de pistón robusto en general para configuraciones estables y cotidianas.
Información: Cilindros POLINI de aluminio hasta 2023 (otro tipo de pistón)
Los cilindros de aluminio POLINI se suministraban con un tipo de pistón diferente hasta 2023 inclusive. El nuevo pistón CVF 2023 puede sustituir fácilmente a este pistón antiguo y se utiliza a menudo como actualización/sustitución. Como siempre, es importante utilizar el conjunto de segmentos correcto (aluminio/fundición gris) y la holgura de funcionamiento correcta.
Importante: ¿Qué es nuevo y qué significa para la selección?
Nuevo tipo de pistón (a partir de 2023): Cuerpo de pistón más robusto y ventana/guía de rebose adicional en la falda del pistón.
Compatibilidad: El pistón 2023 generalmente también se puede utilizar en cilindros POLINI más antiguos.
Excepción - cilindros antiguos de fundición gris de 207 cc: Los cilindros de fundición gris anteriores a 2023 a menudo sólo tienen Ø 68,0 mm (≈ 207 cc) de fábrica. El pistón de 68,5 mm sólo encaja allí después de mandrinado/huescado a 68,5 mm.
Polini diferencia según el material del cilindro: El hierro fundido y el aluminio utilizan básicamente el mismo tipo de pistón, pero con una tolerancia de juego adaptada al material y, sobre todo, con una inclinación de segmentos diferente.
La diferencia decisiva: Configuración de los segmentos según el material del cilindro
Nota: Los segmentos son decisivos
El diseño básico del pistón es similar: los segmentos deben adaptarse al material del cilindro.
Cilindro de aluminio (pista de rodadura recubierta) = segmentos recubiertos
Cilindro de fundición = segmentos no recubiertos
Pistón/anillos para cilindros de aluminio: Los anillos están recubiertosen el lado de la pista de rodadura (para pistas de rodadura Nikasil/recubiertas).
Pistón/anillos para cilindros de fundición gris : Los anillos suelen estar sin recubrir(adecuados para pistas de rodadura de fundición gris).
Regla práctica: Un pistón de cilindro de aluminio (con segmentos recubiertos) también puede funcionar sin problemas en un cilindro de fundición gris. Un pistón de cilindro de fundición gris (con segmentos sin recubrimiento) no debe funcionar en un cilindro de aluminio, ya que no hay recubrimiento en el lado de los segmentos.
Nota sobre las clases de tolerancia de los pistones POLINI (cilindros de aluminio)
Información: Clases de tolerancia A-D (cilindros de aluminio)
POLINI ofrece pistones para cilindros de aluminio en las clases de tolerancia A, B, C, D. Cada clase difiere en 0,01 mm en el diámetro del pistón.
A = dimensión más pequeña (típicamente estándar/ex works) | D = dimensión más grande (dimensión más grande dentro de la cadena de tolerancia)
Graduación: B = +0,01 mm, C = +0,02 mm, D = +0,03 mm respecto a A
Un cilindro recubierto de Nikasil también se desgasta a lo largo de su vida útil. Si el juego de rodadura aumenta, un pistón de una clase de tolerancia superior (por ejemplo, B en lugar de A) puede ayudar a compensar este desgaste, sin tener que recubrirlo directamente.
Nota práctica: Ruido de rodadura con cilindros de aluminio POLINI
POLINI concede de fábrica a sus cilindros de aluminio una tolerancia de juego relativamente generosa. En muchos casos, este ruido puede reducirse con un pistón ligeramente más grande (por ejemplo, B en lugar de A), incluso si el cilindro aún no está visiblemente desgastado.
Cilindros de fundición gris: normalizados y sobredimensionados
Nota: Fundición gris = normal y sobremedida, sin clases A-D
Para los cilindros POLINI de fundición gris no suele haber cadena de tolerancias A-D. En su lugar, se distingue entre:
Medida normal: Ø 68,5 mm
Sobremedida : Ø 68,8 mm (sólo tras reparación)
Importante: El cilindro debe taladrarse y bruñirse para el pistón sobremedida de Ø 68,8 mm.
POLINI 2023 Diseño
Sistema de rebose CVF
Ø 68,5 mm
Aluminio: Tolerancia A-D
Fundición gris: Std./ÜM
CONSEJO para el montaje de los segmentos
CONSEJO: Monte siempre los segmentos del pistón con cuidado. Los segmentos de fundición sólo son elásticos hasta cierto punto y se rompen con relativa rapidez.
Algunos pistones tienen segmentos de perfil trapezoidal (los llamados segmentos keystone), éstos sólo encajan en una posición de montaje. Si el segmento no se mueve libremente, retírelo con cuidado y vuelva a instalarlo "al revés".
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