Un comienzo temprano: la tripulación de Automatik en el Día de Puertas Abiertas
La pasión por los scooters no conoce la hora: ¡nuestro fiel grupo de automáticos lo demostró de forma impresionante! Llegaron al astillero temprano por la mañana en el #SCOpenDay, listos para la prueba de rendimiento en el banco de pruebas y las fotos chulas en la instalación de la
caja defotos.
En este artículo, presentamos algunas de estas historias y, por supuesto, te mostramos todas las fotos del grupo automático.
¡Diviértete navegando y reconociendo!
Caja de fotos Automático
Piaggio Zip SP1
es un Piaggio Zip SP 50, pero con el motor de un Piaggio Hexagon 125 o 180.
Soy Maik, propietario de la
forja de 2 tiempos en Dinslaken y especializado en motores maxi automáticos Piaggio de 2 tiempos. Este es mi Piaggio ZIP SP1 de 1996 con un cárter de motor Piaggio Hexagon 125 y cilindro original mecanizado de 180cc. Emparejado con un
cigüeñal de carrera larga BGM resulta una cilindrada de 186 cc. Un carburador PWK de 28 mm y un filtro de aire Ramair ayudan al motor a respirar.
Un escape PM X-59 proporciona la entrega de potencia y el potente sonido amortiguado. La potencia es de
29,9 CV a 8.800 rpm. No puedo decir mucho sobre la velocidad máxima, excepto que, según el GPS, conduje a 143 km/h en la recta de salida/llegada del circuito GP de Nürburgring. La suspensión es toda de
Stage6 instalada. Así como varias piezas de GRP y carbono real. La conversión completa ha sido aprobada por TÜV y registrada por nosotros.
Saludos cordiales
Maik Reichert
Italjet
Lo tengo desde hace un año y medio y lo compré más por casualidad en su momento porque tenía todo registrado. En ese año, sin embargo, ha cambiado casi todo, es decir, pintura, asiento, retrovisores, escape, puesta a punto, y, y, y... Siempre se puede encontrar algo que cambiar. Un cilindro PM Tuning Pro Street Signature nº 93, el PM X-Tech cromado, un cigüeñal PM de carrera larga, un PWK Polini de 28 mm, el resto de la transmisión - Vario, convertidor de par, embrague, caja de cambios y CDI - son de Malossi y el bloque de válvulas de láminas es un
Stage 6 VForce se instala como bloque de válvulas de láminas. En un buen día, entrega
34 CV a la rueda trasera. El cilindro fue reequipado por 2STO.
Hendrik
Piaggio skr
125 Esta es una Piaggio skr 125 de 1996. Tiene un cilindro de 172cc de Malossi, con un
escape sm06 con colector de acero inoxidable, el carburador es un Dellorto Phbh28, con airbox mecanizado. La transmisión es original excepto por un Multivar Malossi y una correa trapezoidal Malossi. En el banco de pruebas conseguí una potencia de 19,5 CV. La próxima vez estoy seguro de que superará los
20 cv
. Jan
Gileras
Gilera Runner 200VXR
La moto la compré usada en 2018 a un particular con solo 3500 kilómetros. Estaba aparcada cerca de Hannover y la primera salida fueron 300 km por autopista.
Es una 200VXR de 2007, con variador J-Costa y escape Akrapovic.
Marco
Clínica de scooters
Yamaha aerox
DE | €
