PRIMARIO (sin cesta de embrague) BGM PRO VESPA SMALLFRAME V50/PV/ET3/PK
Rueda primaria BGM PRO64 dientes
Piñones primarios BGM PRO a juego 19-20-21-22 dientes
Esto resulta en relaciones de reducción primarias de: 3,37 (19/64) - 3,20 (20/64) - 3,05 (21/64) - 2,91 (22/64)
Piñón primario BGM PRO65 dientes
Piñón primario BGM PRO 25-26 dientes
Con ello se obtienen relaciones de reducción primarias de: 2,60 (25/65) - 2,50 (26/65)
VENTAJA BGM PRO PRIMARIO
Esto significa que se puede conseguir una amplia gama de relaciones de reducción con la instalación de un piñón primario BGM PRO. Sólo es necesario cambiar el piñón primario pequeño, que puede sustituirse sin desmontar el motor (se retiran la rueda trasera y la tapa del embrague).
64 TEETH
La versión con 64 dientes está dirigida a los smallframes de 75-112cc o a los motores de competición de 125-150cc que se utilizan en circuitos pequeños a altas velocidades.
El primario BGM llena el hueco de los accionamientos primarios convencionales entre 3,00 y 3,72.
cilindros con 85-105cc se suelen accionar con una relación de reducción en el rango de 3,20-3,05. Los motores más potentes (102-115cc) también pueden utilizar el 2,91 sin problemas.
65 DIENTES
La versión con 65 dientes está pensada para motores con una cilindrada y par elevados a partir de 130cc. La larga relación de reducción primaria de 2,50 es ideal para combinar con un eje secundario con una 3ª y/o 4ª marcha acortada. Esto significa que las dos primeras marchas son más largas y, por lo tanto, pueden utilizarse correctamente, mientras que las marchas tercera y cuarta siguen conectándose perfectamente gracias al acortamiento en el lado del engranaje secundario. Además, el engranaje recto garantiza la máxima estabilidad, pero las marchas siguen siendo muy silenciosas gracias a la precisión de su fabricación. Se eliminan los silbidos típicos de los engranajes de dientes rectos.
CONDUCCIÓN PRIMARIA PROBLEMÁTICA
Los motores Smallframe utilizan de serie una cesta de embrague de acero y finas placas de cubierta para los muelles del amortiguador. La cesta original Piaggio, relativamente blanda, está embutida y, por lo tanto, no es especialmente precisa en términos de concentricidad y equilibrado. Además, los muelles pueden desgastar los finos cubrecarter durante largos recorridos. Si un muelle, o un trozo del mismo, acaba en la caja de cambios, se producen muchos daños.
SOLUCIÓN
El juego primario BGM PRO ofrece la gran ventaja de que se puede utilizar una cesta de embrague de cualquier fabricante. Muchas pequeñas empresas de tuning (por ejemplo, Fabbri o Benelli) ofrecen piezas perfectamente ajustadas con una cesta reforzada mecanizada CNC, muelles reforzados y placas de cubierta gruesas.
Para completar el accionamiento primario necesitará
Cesta de embrague (p. ej. Fabbri Racing, Egig)
Kit de reparación del primario (si no está incluido en la cesta de embrague)
Tenemos ambas piezas en stock en diferentes versiones y grados de calidad (ver accesorios)
CONCLUSIÓN: Ideal para todos aquellos que quieran tener libertad de elección a la hora de montar su primario en alta calidad.
DE | €
