De Vespa a Lambretta: Savage Scooters da el paso
Cualquiera que busque vídeos de tuning de Vespa en YouTube tropezará inevitablemente con Savage Scooters. Kevin, el hombre detrás del canal, es conocido por sus detallados proyectos de tuning de PX y sus impresionantes motos personalizadas. Pero esta vez se aventura en un nuevo territorio: ¡el tuning de Lambretta! En colaboración con nosotros de Scooter Center, hemos creado una emocionante serie de vídeos centrados en la primera Lambretta de Kevin: una Serveta 150 LI española. Desde el desmontaje hasta la prueba final del motor con el cilindro RT195 - ¡todo está aquí!
La idea: Un proyecto Lambretta con Savage Scooters
Kevin se acercó a nosotros con una visión clara: una serie de vídeos que no sólo presenta piezas Lambretta de alta calidad, sino que también muestra cómo construir un motor Lambretta paso a paso. Además de nuestras descripciones de los productos, instrucciones de instalación y consejos de chorro (todos disponibles para su descarga en scooter-center.com), la serie se espera que proporcione conocimientos prácticos. Lo que inicialmente parecía "fácil" - como siempre con los videos de Savage Scooters. Posch Performance & Co. - resultó ser un verdadero reto. Sin embargo, el poder de persuasión de Kevin es tan fuerte que incluso fue capaz de convencer al tímido Philipp para que participara.
Paso a paso hacia la RT195: el camino hacia el motor
La serie de vídeos comienza con el desmontaje de la Lambretta 150 LI (Serveta) de Kevin. En las tres primeras partes, se desmonta el motor, se inspeccionan las piezas y se ordenan cuando es necesario:
Parte 1: Mi primera Lambretta
El comienzo: Desmontaje y primeras impresiones.
Parte 2: Continuación del desmontaje
Profundizando en los detalles.
Parte 3: Terminar el desmontaje
El bastidor está libre, el proyecto va tomando forma.
La idea de construir un motor RT195 estándar nació durante la inspección. Cilindro bgm PRO 195 RaceTour rematado con el cigüeñal bgm PRO, embrague, encendido y escape. Objetivo: aprox. 18-19 CV. Se probará en el banco de pruebas interno P4 Amerschläger. La fase de planificación se recoge en este vídeo:
- Proyecto Lambretta RT195 - La visión del motor toma forma.
La construcción: Cuatro capítulos hasta el motor final
El camino hasta el motor RT195 acabado no fue un paseo. En otros cuatro vídeos, Kevin muestra cómo se construye el motor pieza a pieza:
Parte 1: Cigüeñal y cilindro
Se coloca la primera piedra. Se instalan el cigüeñal y el cilindro. Se determina el borde de aplastamiento y el extremo superior toma forma.
Parte 2: Carcasa del ventilador y caja de cambios
La precisión lo es todo. Se montan la carcasa del ventilador y la caja de cambios y se determina y ajusta la holgura correcta de la caja de cambios.
Parte 3: Bloques silenciosos y embrague/cadena
El nuevo motor Lambretta va tomando forma poco a poco. Se están montando los silent blocks bgm que, junto con el eje equilibrado con precisión, garantizarán un funcionamiento del motor con pocas vibraciones en el futuro. El embrague bgm Superstrong, la cadena y el tensor están instalados.
Parte 4: Encendido y freno trasero
Los últimos detalles antes del final. Se instala el encendido bgm PRO con rueda de pértiga fabricada en Alemania y el freno trasero. La tensión va en aumento y cuántos caballos soltará pronto el motor en el paddock.
En la gran final, el motor se prueba en el banco de pruebas:
- Final: motor RT195 - Se cuentan los caballos y la predicción de 18-19 CV se pone a prueba y aguarda una sorpresa...
Conclusión: Imprescindible para los fans de Lambretta
La serie de videos de Savage Scooters es un verdadero punto culminante para cualquier persona que ama Lambretta tuning o quiere probar su mano en un proyecto de este tipo a sí mismos pronto. Desde el desmontaje y el montaje hasta el banco de pruebas final, Kevin muestra cómo construir un motor potente con piezas de alta calidad de Scooter Center y un poco de conocimiento. Mira los vídeos, inspírate y consulta nuestras piezas Lambretta e instrucciones de montaje en scooter-center.com.
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