Allumage -BGM PRO HP V4.0 DC- Lambretta DL, GP - CDI bgm PRO allumage électronique

Les embases d'allumage et les kits d'allumage BGM sont la base solide d'un moteur de haute qualité.
Le puissant alternateur garantit un rendement lumineux parfait, les composants d'allumage HQ un moteur propre et puissant, la roue polaire BGM un fonctionnement extrêmement silencieux du moteur.

Idéal pour la mise à niveau d'un système électrique à contact vieillissant vers un allumage haute performance contemporain et sans entretien.

AVANTAGES :

• Puissance lumineuse élevée grâce au nombre maximal d'enroulements
• Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
• Pickup avec couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
• Bobines lumineuses à la finition soignée
• Soudure de haute qualité
• Tube de bougie gris et noir
• Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel
• Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic,Agusto)

Par rapport à un allumage électronique conventionnel, l'embase d'allumage BGM dispose d'enroulements de bobines spécialement combinés entre eux. L'efficacité de l'alternateur est ainsi encore nettement améliorée.

Disponible à l'unité ou en kit

:

• Plaque de base V4.0
• Plaque de base V4.0 + roue polaire BGM
• Plaque de base V4.0 + roue polaire BGM + régulateur BGM + BGM CDI

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AC/DC?
Les alternateurs sont disponibles en version AC et DC

:

• AC = courant alternatif = lumière via l'alternateur
• DC = courant continu = lumière via la batterie

AC
La version AC est la plus adaptée pour le passage à un bon allumage électronique. Ici, le réseau de bord reste en principe tel qu'il a été conçu par Innocenti, même s'il est préférable d'utiliser un nouveau faisceau de câbles.

DC
Le passage au DC n'a de sens qu'avec l'adaptation simultanée d'une batterie suffisamment dimensionnée (à partir de 5Ah). Dans ce cas, l'ensemble du flux lumineux alimente uniquement la batterie via un régulateur dit à ondes pleines. Celle-ci alimente alors tous les consommateurs. Le régulateur à ondes pleines nécessaire est compris dans le kit AC correspondant, la batterie doit être commandée séparément. L'avantage est une lumière parfaite sans scintillement, même à l'arrêt. L'inconvénient est la batterie nécessaire, les pertes de charge élevées à bas régime (le régulateur chauffe beaucoup) et les modifications nécessaires du faisceau de câbles.
ASTUCE : l'allumage DC peut aussi être utilisé à tout moment comme allumage AC. Pour cela, il suffit de mettre le câble rouge/jaune à la masse. Le câble jaune doit ensuite être raccordé à un régulateur de tension conventionnel (par ex. BGM6690) en tant que câble conducteur de courant.

POUR QUELS MOTEURS ?
Les kits d'allumage sont disponibles pour les deux types de vilebrequins des modèles Lambretta série 3

:

• Petit cône d'alternateur : LI, LIS, SX, TV
• Grand cône d'alternateur : GP/ DL

Remarque : l'allumage BGM a été soigneusement conçu et s'harmonise parfaitement avec tous les composants d'allumage habituels, en particulier avec la roue polaire BGM.
Pour que l'allumage BGM bénéficie toujours de conditions optimales, nous joignons à la version 4.0 des plaques d'écartement pour le pick-up. Ainsi, la plaque de base peut également être combinée avec des roues polaires dont la hauteur de la surface de déclenchement (surface de rupture du pick-up) est en dehors de la norme (p. ex. roues polaires AF) ou lorsque les tolérances du carter moteur et/ou du vilebrequin se superposent de manière défavorable.

(US)