Les systèmes d'allumage proposés ici ont été fabriqués par Piaggio à la fin des années 1970, puis conservés comme dans une capsule temporelle pendant plusieurs décennies. Les plaques d’allumage sont donc comme neuves et présentent le niveau de qualité élevé qui caractérisait autrefois Piaggio.
NOUVEAUX CÂBLES
Seule l’isolation du câblage a souffert au fil des décennies. Nous recommandons de le remplacer par un nouveau faisceau de câbles (soudure nécessaire). Vous disposerez ainsi, avec peu d’efforts, d’un alternateur/système d’allumage économique mais de très haute qualité pour une restauration parfaite et fidèle à l’original.
Nous proposons deux faisceaux de câbles différents pour la remise en état (voir accessoires) :
La plaque d'allumage proposée ici, avec alternateur intégré, présente les couleurs de câbles suivantes :
2x jaune (circuit de charge CC pour la batterie)
1x noir (masse)
1x vert (courant d'excitation primaire pour l'allumage)
1 x violet (courant d'éclairage CA, non régulé)
Type de régulateur : 4 pôles G|G|B+|C (alternative possible : 5 pôles G|G|B+|C|masse)
Sur cette version, le courant d'éclairage n'est pas régulé (il est donc impératif que toutes les ampoules soient installées et qu'elles aient la bonne puissance).
Le courant de charge de la batterie, en revanche, est régulé. Ces véhicules se reconnaissent à leurs câbles jaunes en double ainsi qu’au régulateur de tension ne comportant que 4 bornes.
Comme mentionné ci-dessus, cet alternateur/système d’allumage peut être facilement converti, à l’aide du faisceau de câbles VSP003, pour correspondre aux modèles allemands à allumage par contact. Dans ce cas, le flux lumineux est également régulé. Les couleurs des câbles correspondent alors exactement à celles du faisceau de câbles du véhicule. Le régulateur à 5 broches (type A|A) utilisé sur les modèles allemands peut alors continuer à être utilisé.
(US021122)
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