SIP Numéro d`article : 51008SDB
SIP

Les avantages en un coup d'œil

Courbe de réglage sport : plus de pré-allumage à bas régime pour un couple sensiblement plus élevé, dans la plage supérieure, le pré-allumage diminue.
Roue polaire stable : fabriquée en une seule pièce, équilibrée avec précision et avec une concentricité exacte.
Puissance de 110 W : réserves électriques élevées même à bas régime.
Réseau de bord 12V DC : utile pour la batterie, le tachymètre SIP et les consommateurs numériques, car l'alimentation reste stable.
Black Edition : roue de ventilateur CNC anodisée noire mate, si la roue polaire doit rester visible.
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Poids d`expédition 2,625 kg

Allumage - SIP VAPE SPORT Black Edition - 12V DC - Vespa Smallframe Ø20mm cône

Le SIP PERFORMANCE by VAPE Sport "Black Edition" est un allumage variable 12V DC pour les moteurs Smallframe avec un cône de Ø20 mm. Techniquement, il correspond à l'allumage éprouvé SIP VAPE Sport, visuellement, la roue de ventilateur CNC anodisée noire mate s'y ajoute pour une mise à jour visible du style. Idéal pour les setups qui veulent utiliser une courbe de réglage pour obtenir plus de pré-allumage en bas et donc plus de couple.

12V DC 110 watts réglage variable de l'allumage 12 aimants 9 bobines roue polaire env. 1390 g Édition noire

Données techniques

VersionSport "Black Edition
Réseau de bord12V DC
Réglage de l'allumagepoint d'allumage variable
Puissance110 watts
Aimants12
Bobines9
Roue de ventilateurAluminium CNC, noir mat, env. 1390 g
CôneØ20/20 mm (Smallframe PK), selon la variante aussi Ø24/25 mm
FixationM12

DC ou AC ?

AC est la solution classique pour les modèles sans batterie. DC est intéressant si tu utilises une batterie ou si tu connectes des consommateurs numériques, car le réseau de bord est alors alimenté de manière stable par la batterie.

Remarque (SIP) : en cas de DC en combinaison avec un compte-tours SIP, un filtre de signal peut être nécessaire selon le setup ou le guidage du signal doit être adapté.

Réglage et montage

Marquages : Le point d'allumage est marqué sur la roue polaire et la plaque de base, ce qui permet un réglage de base même sans lampe flash (le PMH doit être déterminé proprement).
Disposition du pick-up : disposé en deux parties l'une derrière l'autre, donc moins sensible à un mauvais positionnement latéral.
Extracteur de roue polaire : l'extracteur de roue polaire original convient également au SIP VAPE.

Convient pour

Remarque : ce modèle est conçu pour un cône de Ø20 mm. Il peut également être utilisé sur les anciennes générations de moteurs à allumage par contact avec un petit cône de Ø19 mm, si le moteur a été modifié pour un vilebrequin avec un cône de Ø20 mm.

Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) - V9B1T (1978-1990) à partir de 50001
Vespa PK 50 - V5X1T (1982-1984) à partir de 14532 (grand cône)
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) à partir de 3007755
Vespa PK 50 S / Elestart - V5X2T (1982-1984) à partir de 181679 (grand cône)
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) à partir de 3007755
Vespa PK 50 S Lusso / Elestart - V5X2T (1985-1988) à partir de 181679 (grand cône)
Vespa PK 50 SS / Elestart - V5S1T (1983-1986)
Vespa PK 50 XL / Elestart - V5X3T (1985-1990)
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T (à partir de 1990)
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T (1991)
Vespa PK 50 XL N Nuova - V5X5T (1989-1990)
Vespa PK 50 XL Rush / Elestart - V5X4T (1988-1990)
Vespa PK 50 XL2 / Elestart - V5X3T (à partir de 1990)
Vespa PK 50 XLS - V5S2 (à partir de 1986)
Vespa PK 80 S / Elestart - V8X5T (1982-1986) à partir de 5635, grand cône
Vespa PK 80 S Lusso / Elestart - V8X5T (1985-1988) à partir de 5635
Vespa PK100 S / Elestart - V9X1T (1982-1984) à partir de 41359
Vespa PK125 - VMX1T (1982-1985) à partir de 7413
Vespa PK125 ETS / Elestart - VMS1T (1984-1985)
Vespa PK125 N Nuovo (FL) - VMX7T (1990-1991)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984)
Vespa PK125 S / Elestart - VMX5T (1982-1984) à partir de 3007791
Vespa PK125 XL / Elestart - VMX6T (1986-1990)
Vespa PK125 XL2 - VMX6T (à partir de 1990)
Motovespa PK 75 XL (moteur 96M)
Motovespa PK 75 S Elestart (moteur 67M)
Motovespa PK 125 S (moteur 56M)
Motovespa PK XL 75
Motovespa PK XL 125

Contenu de la livraison

Roue polaire
Plaque de base d'allumage avec bobines d'allumage et de lumière
Couronne de ventilateur
Régulateur de tension / régulateur DC
Unité d'allumage CDI
Bobine d'allumage
Câble d'allumage
Matériel de fixation et fiche
Instructions de montage

FAQ

Un pré-allumage plus important à bas régime permet d'augmenter le couple, tandis que le pré-allumage diminue dans la plage supérieure. La combustion est ainsi plus froide et la plage de régime utilisable est plus large.
Le DC est utile si une batterie est alimentée ou si des consommateurs numériques doivent être alimentés. La tension reste stable, même si le moteur ne tourne pas à ce moment-là.
Oui, si le moteur a été adapté à un vilebrequin avec un cône de Ø20 mm. De nombreux moteurs plus anciens sont équipés en usine d'un cône de Ø19 mm.

Assorti
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