avec TÜV (ABE)Avec les lignes Sport et Competition, BGM Pro propose deux séries d'amortisseurs de haute qualité dans son programme de livraison. Les deux ont en commun une finition parfaite, des matériaux de haute qualité et une homologation par ABE. Malgré leur grande capacité de charge, les amortisseurs sont très légers, car ils sont fabriqués en aluminium CNC très résistant et disposent d'une protection de surface supérieure en anodisation dure.
Les amortisseurs avant sont 15 mm plus courts que les jambes de suspension de série et abaissent ainsi l'avant du véhicule. Cela profite à la fois à la stabilité de conduite, à la vitesse maximale et, surtout, à l'esthétique. De plus, l'angle d'oscillation est réduit, ce qui améliore la réponse de l'amortisseur. La chasse plus importante qui en résulte stabilise le comportement routier à des vitesses plus élevées.
BGM PRO SC Competition
Châssis de course à base de gaz avec de superbes qualités au quotidien. Entièrement réglable en précharge (en continu) et en détente (12/16 positions). Avec réservoir de compensation séparé pour le réservoir de gaz, donc thermiquement extrêmement stable, même en cas d'utilisation intensive en course. La plage de réglage va de confortable à très ferme et s'adapte ainsi à chaque pilote et type de conduite.
BGM PRO SC Sport
Basé sur le châssis Competition, mais sans réservoir d'équilibrage séparé et taux d'amortissement fixe. Idéal pour une utilisation quotidienne sportive, même avec des moteurs puissants. Réglage de base très harmonieux avec un équilibre optimal entre la sportivité et l'aptitude à l'utilisation quotidienne. Par rapport au châssis Competition, il est réglable en hauteur en continu. Il est ainsi possible d'ajuster la hauteur du véhicule sur les deux essieux. Il est ainsi possible d'abaisser l'avant ou de relever l'arrière sans devoir modifier la précharge des ressorts (pre-load), si importante pour le débattement négatif. L'amortisseur avant peut être réglé en continu entre 240 mm et 220 mm de hauteur.
Incl. ABE et instructions de réglage jointes.
Remarque : les modèles Vespa PX à partir de l'année 2000 nécessitent une entretoise d'au moins 48 mm de long sur l'amortisseur arrière (voir accessoires). Piaggio utilise à partir de l'année 2000 des amortisseurs plus longs, montés sans entretoise. Pour revenir à la bonne longueur totale, il faut une entretoise (comme celle montée d'origine en usine sur les anciens modèles). Dans le cas contraire, l'arrière est trop bas de la valeur de l'entretoise manquante.
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