Roue polaire Vespa bgm PRO électronique
Nous avons développé de nouvelles roues de ventilateur. Avec la roue polaire bgm PRO, une reproduction de très haute qualité de la roue de ventilateur originale Piaggio Vespa PK (qui n'est plus disponible) est désormais disponible. Lors du développement de cette nouvelle roue polaire, nous avons conservé les éléments qui ont fait leurs preuves ainsi que l'aspect visuel, tout en optimisant les performances et la qualité. Pour ce faire, nous avons investi dans des moules flambant neufs et pouvons désormais te proposer les roues polaires très demandées.
- optimisées et dans une
- d'une super belle finition
- une qualité fantastique à
- un prix très raisonnable
- = optimal pour la conversion à l'allumage entièrement électronique de ta Vespa
FEATURES
- Poids Smallframe : 1.600 grammes (en comparaison : V50, PV, ET3, PK - orig. jusqu'à 2.800 grammes)
- Poids Largeframe : 2.300 grammes (en comparaison : Sprint, PX, LML, Cosa - orig. jusqu'à 3.200 grammes)
- Grande précision du point d'allumage
- Très bonne concentricité
- Équilibré en usine
- Bonne magnétisation
- Puissance plus élevée grâce à une surface d'aile optimisée
POIDS OPTIMAL
Les roues polaires bgm PRO Vespa sont adaptées à leur utilisation grâce à leur poids :
- Les roues de ventilateur pour les modèles Vespa Smallframe, avec leurs 1600 grammes, sont parfaitement adaptées aux caractéristiques pétillantes des petits moteurs.
- Les roues de ventilateur pour les moteurs Vespa Largeframe offrent, avec 2300 grammes, un merveilleux mélange entre une grande souplesse de fonctionnement et une très bonne capacité d'accélération.
En principe, les roues polaires nécessitent toujours une plaque de base d'allumage/un alternateur de 12V. Ainsi, chaque moteur autrefois commandé par contact peut être transformé en un allumage CDI entièrement électronique avec un système électrique embarqué à tension régulée. Nous proposons à cet effet
des kits complets avec toutes les pièces nécessaires à la conversion (voir alternatives/accessoires) pour les allumages :
VERSIONS
Vespa Largeframe 2300g, grand cône, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2 temps (Article : BGM8025RT)
Pour la conversion de tous les moteurs Largeframe qui disposent déjà du grand cône (filetage de roue polaire M12, ouverture de clé 18), mais qui ont encore un allumage commandé par contact (env. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Dans ce cas, la roue polaire et une nouvelle embase d'allumage 12V sont nécessaires. Pour les modèles plus récents (par ex. Vespa PX à partir d'env. 1982, Cosa, LML) avec allumage électronique monté en usine, celui-ci peut encore être utilisé. Dans ce cas, le passage à la roue polaire BGM permet de profiter d'une caractéristique moteur nettement plus vive avec une accélération sensiblement améliorée ainsi qu'une puissance moteur plus élevée.
Commande ici ta nouvelle roue polaire bgm PRO Vespa Largeframe grand cône
Vespa Largeframe 2300g, petit cône, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L (Article : BGM8032RT)
Le plus classique des moteurs Largeframe. Il dispose encore de l'ancien type de vilebrequin avec un cône fin (pointu), reconnaissable de l'extérieur grâce à l'écrou de la roue polaire avec un filetage M11 et une ouverture de clé de 14. Ces moteurs sont toujours équipés en usine d'un allumage par contact. En modifiant la roue polaire, l'allumage et le faisceau de câbles du véhicule, on obtient un système électrique moderne qui ne nécessite absolument aucun entretien et qui comprend un puissant alternateur de 12V qui assure une lumière fantastiquement claire. Démarrage au premier coup de pied inclus.
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Vespa Smallframe 1600g, petit cône, M10 - V50, 50N, Spécial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S (Article : BGM8033RT)
Convient à tous les moteurs Smallframe avec petit cône (écrou de roue polaire M10, SW14 ou SW16). Ces moteurs disposent toujours d'un allumage par contact en usine (exception ET3/PK). En transformant la roue polaire, l'allumage et le faisceau de câbles du véhicule, on obtient un système électrique moderne qui ne nécessite absolument aucun entretien et qui comprend un puissant alternateur de 12V qui assure une lumière fantastiquement claire. Démarrage au premier coup de pied inclus. Les modèles PK qui disposent déjà d'un régulateur de tension n'ont pas besoin d'un nouveau faisceau de câbles.
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Vespa Smallframe 1600g, grand cône, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) (Article : BGM8034RT)
Pour les moteurs Smallframe qui ont déjà le grand cône (filetage de roue polaire M12, ouverture de clé 18). Remplace la roue polaire d'origine (qui n'est plus disponible) 1:1. En l'adaptant à la roue polaire BGM, on profite d'une caractéristique de moteur nettement plus vive avec une capacité d'accélération sensiblement améliorée. Elle est également très appréciée sur les anciens moteurs (avec un petit cône à l'origine), lorsque ceux-ci ont été transformés sur les vilebrequins plus stables de la Vespa PK XL ou ETS.
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