Ce palier spécial sur dessin a la particularité de nécessiter le montage d'une bague d'étanchéité entre la bague intérieure et la bague extérieure pour assurer l'étanchéité. Nous vous épargnons le montage un peu fastidieux de la bague d'étanchéité et livrons le palier déjà monté avec la bague d'étanchéité en qualité NBR.
"La qualité, c'est ... quand le client revient, pas le produit"
[su_button url="https://www.scooter-center.com/fr/product/BGM7915" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon : shopping-cart"]Commander ici des roulements de roue arrière Lambretta[/su_button]Nous avons adapté le jeu du roulement aux particularités de montage des moteurs Lambretta. Après le montage du roulement dans le carter moteur et l'arbre principal, le jeu du roulement est toujours suffisamment grand sans que le roulement ne fonctionne trop serré.
Grâce à l'étanchéité de haute qualité et à une tolérance suffisante du jeu du palier, toutes les conditions de base sont réunies pour de nombreux kilomètres sans problème.
Notre CONSEIL pour le montage : réchauffer le moteur, refroidir
le palier Pour monter le palier, il faut réchauffer le carter moteur et refroidir le palier. Quelques heures dans le congélateur suffisent pour le palier. S'il faut se dépêcher, notre spray réfrigérant peut apporter une aide précieuse et rapide. Exemple de palier de vilebrequin Vespa :Dès que le palier est monté et qu'il a également été réchauffé par le carter moteur, il est temps d'insérer l'arbre principal. Grâce à la bague intérieure du palier qui est maintenant également légèrement réchauffée, même les arbres principaux de Casa Lambretta, qui sont nettement plus serrés, peuvent être montés plus facilement.
Attention au couple de serrage !
Lors du montage du flasque, il faut faire attention au couple de serrage autorisé. En raison de leur construction, les petits goujons M6 ont tendance à s'incliner vers l'extérieur si le couple de serrage est trop élevé, ce qui peut endommager le boîtier du moteur. La valeur indicative pour les quatre goujons est de 4,7 à 5,2Nm.
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Nous avons adapté le jeu du roulement aux particularités de montage des moteurs Lambretta. Après le montage du roulement dans le carter moteur et l'arbre principal, le jeu du roulement est toujours suffisamment grand sans que le roulement ne fonctionne trop serré.
Grâce à l'étanchéité de haute qualité et à une tolérance suffisante du jeu du palier, toutes les conditions de base sont réunies pour de nombreux kilomètres sans problème.
