La bobine d'alimentation est la bobine située sur la plaque de base de l'allumage, derrière la roue du ventilateur, qui génère une tension pour l'étincelle d'allumage au moyen d'une charge inductive (par les aimants en rotation dans la roue polaire). Ces bobines ont un fil relativement fin qui est superposé dans plusieurs centaines de vernis de bobinage. Pour s'isoler mutuellement, le fil est émaillé, c'est ce qu'on appelle le fil de cuivre émaillé. Si cet émail est devenu cassant au fil des décennies en raison d'un chauffage et d'un refroidissement constants, un court-circuit peut se former dans le serpentin. Une étincelle peut alors souvent encore se former, mais elle est souvent trop faible pour assurer le bon fonctionnement du moteur.

Une nouvelle bobine est rapidement re-soudée et peut ainsi réparer une plaque de base d'allumage qui n'est plus disponible. Très bien pour tous ceux qui ne veulent pas se convertir à un allumage moderne.


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