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- Échappement -RS Series 'JL Style'- gauche- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc - Noir
Peint en noir (résistant à la chaleur) Forme de construction Lefthand Pièces tournées précises sur la bride et le collecteur Caractéristique racing à large bande Adapté aux pneus larges Plug-and-Play
Le JL-Style Lefthand en noir est un système racing puissant avec une large plage de régime utilisable. Le coup de fouet typique des deux temps est déjà perceptible sur le moteur proche de la série, mais le système d'échappement montre ses points forts surtout sur les configurations à partir de 177 cm3. Historiquement conçu pour des configurations puissantes de 200 cm3, il fournit également une allure nettement sportive sur les PX80/125/150 avec des cylindres de 177 cm3, et il augmente sensiblement la puissance à partir d'environ 5.000 tr/min.
Par rapport à un système box, le JL-Style offre un peu moins de couple en bas, mais il compense cela par un développement libre et une puissance élevée. Résultat : une propulsion sportive dans la plage moyenne ainsi qu'une augmentation de la vitesse de pointe grâce à la capacité de rotation. La construction en acier peint est robuste, l'aspect est volontairement discret. Le son reste volumineux et racé.
- Idéal avec des cylindres de tourisme et de sport de 177 cm3 (par ex. BGM 177, Quattrini M1X, Pinasco/Stelvio 177).
- le carburateur de série fonctionne, des carburateurs plus grands sont utiles selon le setup ; un dosage propre est obligatoire.
- Exigeant sur les petits moteurs - avec 177 cm3, le JL déploie tout son potentiel.
- Ne pas choisir un primaire trop long pour que le moteur puisse tourner librement.
Plug-and-play sur les points de fixation d'origine en construction lefthand. Après le montage, vérifier et adapter le réglage du carburateur et de l'allumage. Resserrer les raccords vissés après 50-100 km. Pour les setups qui tournent bien, contrôler régulièrement l'aspect des bougies et les températures.
✅ Corps de l'échappement : acier, résistant à la chaleur, peint en noir
✅ Silencieux : peint en noir
✅ Pièces tournées précises sur la bride d'échappement et sur le raccord du collecteur - très grande précision d'ajustage et d'étanchéité
✅ Compatible avec les pneus larges
✅ Finition de haute qualité et aspect durable
Des pièces tournées de haute qualité et fabriquées avec précision sont utilisées sur la bride d'échappement ainsi que sur le raccord du collecteur. Elles assurent un ajustement exact, une pression élevée et donc une liaison durablement étanche. Cela réduit le brouillard d'huile et de gaz d'échappement, ménage les surfaces d'étanchéité et minimise l'entretien, même en cas de démontages fréquents.
- Conception racing à large spectre avec une forte plage de régime supérieure
- Pièces tournées précises sur la bride et le collecteur pour des raccords durablement étanches
- Peinture noire - discrète, robuste, résistante à la chaleur
- Son volumineux, sportif et central
- Plug-and-Play en position lefthand, compatible avec des pneus larges
⚠️ Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO allemand.
