PM TUNING PM19 Evolution Corps du pot d'échappement pour Vespa T5
Le pot d'échappement PM 19 Evolution vient de nul autre que la légende du tuning Paul Melici.
La finition est typique de PM. Des soudures MIG très fines et un silencieux final merveilleusement travaillé sont ici tout aussi évidents que l'excellent ajustement et les cônes pressés hydrauliquement. Les installations sont compatibles avec la roue de secours et la béquille principale, malheureusement pas avec des pneus larges.
Le PM 19 a été spécialement conçu pour les moteurs Vespa T5, dont les cylindres ont un potentiel de puissance nettement plus élevé qu'un PX125 normal en raison de leur surface de balayage nettement plus grande. Le PM 19 EVO est, comme son prédécesseur le PM 19, très axé sur le régime moteur et ne craint pas les plages de régime à cinq chiffres. La plage de régime inférieure est plutôt faible en couple, ce qui fait qu'un allongement du rapport de transmission d'origine ne serait recommandé qu'en combinaison avec un cylindre de tuning comme le Polini 152cc ou le Malossi 172cc.
Sa construction mécanique légère et réussie en fait également une bête de travail au quotidien. La sonorité est assez agréable, mais elle varie beaucoup en fonction du cylindre, de l'angle de distribution et de la forme de l'échappement. Le volume sonore de base est toutefois nettement supérieur à celui d'un échappement d'origine. Comparé aux systèmes de JL, il a une sonorité un peu plus claire et plus métallique, tout à fait sur le modèle d'un système d'échappement de motocross.
Les systèmes PM sont disponibles en tôle non traitée ou chromée. Les installations non traitées sont livrées huilées et doivent être protégées contre la peste brune avant la mise en service avec notre vernis d'échappement résistant à la chaleur ou un revêtement galvanisé
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Conclusion
: système d'échappement léger, noble et adapté à un usage quotidien avec un bon mordant et une belle sonorité classique de deux temps !
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