Ces clignotants de guidon de MOTOGADGET - Made in Germany - sont le premier choix si le clignotant doit s'intégrer parfaitement dans le concept du véhicule. Ces clignotants de guidon LED super plats sont très discrets, mais si l'observateur les a sous les yeux, il les percevra certainement comme un point fort optique de ton scooter. La finition et les matériaux utilisés sont de très haute qualité. L'installation est très simple si ta Vespa est déjà équipée de clignotants de guidon. Avec nos faisceaux de câbles il est possible de monter ces clignotants sur n'importe quel scooter avec un peu d'habileté - les clignotants conviennent par exemple aussi à une Harley - voir la vidéo. De plus, les clignotants LED sont un vrai plus en termes de sécurité routière grâce à leur luminosité et à leur homologation E.
m.blaze disc de motogadget - un clignotant de guidon
Le m.blaze disc est le feu de signalisation clignotant de la dernière génération. L'élément caractéristique de ce clignotant à LED est le disque lumineux transparent monté sur un socle compact en aluminium qui se termine harmonieusement avec la poignée au bout du guidon.
Clignotants TranzLight
Système de qui utilise la nouvelle technologie TranzLight (TLT, brevet en cours). Cette approche de développement progressive ne se limite pas à une simple miniaturisation des boîtiers de clignotants, mais façonne directement la lumière via un corps en plastique cristallin. Ce n'est que grâce à un calcul optique précis par CAO et à des processus de fabrication ultramodernes que ce nouveau design et sa fonction sont possibles. Le flux lumineux nécessaire au principe TranzLight est généré par le procédé intensiLED® développé par motogadget et se compose de trois éléments importants :
Des LED haute performance sélectionnées avec un rendement maximal et une puissance totale de 7W pour une durée de vie de plus de 50.000 h.
Un contrôle de courant constant cadencé à 330 kHz et commandé par un circuit intégré.
Une optique de collimation spéciale qui couple la lumière de la LED avec précision dans le corps en plastique.
Le boîtier discret en aluminium ne sert plus qu'à fixer solidement le corps en verre et à intégrer l'électronique de commande et les LED haut de gamme. Bien entendu, le boîtier est usiné CNC, anodisé noir et finement marqué au laser. Le clignotant de guidon est très plat et son verre transparent le rend neutre et discret. Il s'adapte ainsi à de nombreux styles et aux scooters les plus divers et même aux motos, quads... Le clignotant peut être utilisé comme tout autre clignotant LED avec des résistances de charge ou tous nos relais de clignotants indépendants de la charge.
Avantages
Design et principe de fonctionnement absolument uniques et originaux
A peine perceptible sur le guidon lorsqu'il est éteint
Lumière extrêmement claire vers l'avant, lumière bien visible vers l'arrière
Technique LED haute performance IntensiLED ultramoderne
Traitement électronique de la tension et électronique de protection sûre
Le témoin lumineux clignotant peut être supprimé
Ferme très harmonieusement le bout du guidon - spécialement avec m-Grip et autres poignées en aluminium
Contenu de la livraison
Les clignotants sont disponibles à l'unité ou en kit
Clignotant de guidon individuel m.blaze disc à gauche ou à droite avec serrage pour guidon en acier et en aluminium (22 mm et guidon de 1 pouce) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
Livré avec des caoutchoucs de serrage pour guidons métriques en acier et en aluminium (22 mm et guidon de 1 pouce ) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
Puissance absorbée
env. 7 watts
Instructions de montage du clignotant de guidon
Le m-Blaze disc est conçu pour être monté sur des guidons d'un diamètre intérieur compris entre 14 et 21 mm. Choisissez les éléments de montage nécessaires pour votre guidon à l'aide du schéma suivant : Motogadget-led-clignotant-disc-Instructions de montage_Manuel_. Le montage du m-Blaze disc doit se faire horizontalement, l'angle d'inclinaison du guidon devant se situer dans une plage de 0° à 9° maximum. Nettoyez l'intérieur du tube du guidon avant de monter le clignotant. Seule une surface propre et dégraissée permet une fixation sûre du clignotant. Pour la sortie du câble, percez un trou de 3 mm de diamètre dans la partie inférieure du milieu du guidon. Il est également possible de percer un trou à gauche et à droite après les armatures de changement de vitesse. Le trou doit être très soigneusement ébavuré à l'intérieur et à l'extérieur. Aucune force de traction ne doit être exercée sur les câbles de raccordement. Le câble pourrait ainsi être arraché du boîtier du clignotant ou frotter au niveau de la sortie du guidon. Veillez à ce que la longueur du câble soit suffisante et tenez compte de l'angle de braquage. Il est recommandé de protéger le câble au niveau de la sortie avec une gaine thermorétractable. UN ENDOMMAGEMENT DE L'ISOLATION DU CÂBLE PEUT PROVOQUER UN COURT-CIRCUIT ET UN INCENDIE DU CÂBLE, IL Y A DANGER DE MORT. Utilisez le clignotant marqué "L" pour le côté gauche du guidon et le clignotant marqué "R" pour le côté droit du guidon. Faites passer les câbles de raccordement des clignotants dans l'ouverture du tube et de l'intérieur vers l'extérieur à travers le trou de 3 mm. Pour cela, aidez-vous d'un morceau de fil de fer rigide. Serrez légèrement l'écrou M8 du clignotant de manière à ce que le morceau de caoutchouc s'écarte légèrement. Insérez le clignotant dans le tube en veillant à ce que la pièce en caoutchouc soit en contact avec la paroi du tube. En tournant le clignotant dans le sens des aiguilles d'une montre à la main (ne pas utiliser d'outil !), la pièce en caoutchouc se tend dans le guidon. Tourner le clignotant jusqu'à ce qu'un effort considérable soit nécessaire pour le libérer ; le logo motogadget doit être visible d'en haut. Si la pièce en caoutchouc ne se déploie pas à l'intérieur du guidon, le clignotant doit être retiré, le câble de raccordement doit être remis dans sa position initiale en tournant le boîtier du clignotant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la pièce en caoutchouc doit être plus fortement précontrainte en serrant la vis M8 et le processus de montage doit être répété. LE CÂBLE DE RACCORDEMENT PEUT ÊTRE ENDOMMAGÉ S'IL EST TOURNÉ TROP SOUVENT DANS UN SENS. LORS D'UNE TENTATIVE DE MONTAGE, NE FAITES PAS PLUS DE 4 TOURS DANS UN SENS. LE CAS ÉCHÉANT, INTERROMPEZ LE MONTAGE. ARRÊTEZ L'ESSAI ET TENDEZ DAVANTAGE LA PIÈCE EN CAOUTCHOUC. RETOURNEZ LE CÂBLE EN POSITION DE SORTIE EN CAS DE NOUVELLE ESSAI DE MONTAGE. Connectez le câble de raccordement rouge du clignotant gauche au câble positif du circuit de clignotants gauche et le câble rouge du clignotant droit au câble positif du circuit de clignotants droit. Reliez les deux câbles de raccordement noirs à la masse du véhicule. Pour ce faire, utilisez les connecteurs à sertir fournis. Testez le fonctionnement des clignotants. Si la fréquence de clignotement a changé, vous avez besoin d'un relais de clignotant électronique indépendant de la charge. LES CLIGNOTANTS SONT MONTÉS CONFORMEMENT ET SONT CONFORMÉS AUX DISPOSITIONS LÉGALES SI LE CLIGNOTANT MARQUÉ "L" POUR LE CÔTÉ GAUCHE ET LE CLIGNOTANT MARQUÉ "R" POUR LE CÔTÉ DROIT ONT ÉTÉ INSTALLÉS ET SUR LES DEUX CÔTÉS LE LOGO MOTOGADGET EST VISIBLE DESSUS.
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