Cône d'aspiration - Venturi -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E

Entonnoir d'aspiration MRP Venturi pour carburateur Dellorto SI24/26

L'entonnoir d'aspiration remplace le filtre à air d'origine. L'augmentation de la puissance est obtenue en premier lieu grâce à l'écoulement fortement surélevé des buses de correction d'air. Ainsi, lorsque le régime augmente, le mélange s'appauvrit davantage qu'avec le filtre à air de série (le filtre à air standard recouvre partiellement le porte-gicleurs (porte-gicleurs principal et porte-gicleurs de ralenti) et assure ainsi un fonctionnement linéaire de la correction d'air).

Correction des buses d'air
Avec un entonnoir d'admission, la correction d'air devrait donc être choisie plus grasse par rapport au setup avec le filtre à air d'origine. Par exemple, la buse de correction d'air principale de la série : #160 devrait être réduite à #140. De même, la buse secondaire, qui est conçue en deux parties avec une buse de correction d'air intégrée, doit être choisie plus grosse. Ici aussi, c'est la part de correction d'air qui est déterminante, et non la taille de l'orifice d'essence. Ainsi, pour la buse secondaire, 55/160 devient 55/140 ou 55/120.

Correction de la part d'essence
Si la part de correction d'air n'est pas modifiée, il faut impérativement graisser fortement le côté essence des porte-injecteurs. C'est-à-dire que le gicleur principal doit être agrandi de manière disproportionnée afin d'absorber l'amaigrissement plus important de la correction d'air. Mais en règle générale, cela conduit à un milieu de régime très fortement graissé, ce qui fait que le moteur ne peut pas être conduit proprement à charge partielle.