MRP Numéro d`article : MRP580
MRP
1 Évaluation
Cône d'aspirationMRP Venturi pour Dell'Orto SI24/24E et SI26/26E
Remplace le filtre à air de série - selon le setup, possibilité d'une réponse sensiblement plus directe
Améliore souvent le travail de réglage dans la plage 1/8 à 1/2 gaz
Fraisé CNC en aluminium, section de 26 mm, filtre à air et matériel de montage inclus
Conseil de réglage : comme point de départ, il est souvent judicieux de choisir HD 130-140 (selon le moteur et l'échappement).
49,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 0,07 kg

Cône d'aspiration Venturi MRP RACING (MRP580) - Dell'Orto SI24 et SI26

L'entonnoir d'admission MRP Venturi remplace le filtre à air de série sur les Dell'Orto SI24/24E et SI26/26E. Grâce à l'écoulement plus libre, le moteur peut réagir de manière sensiblement plus spontanée selon le réglage. En même temps, le mode de fonctionnement de la correction d'air est modifié - c'est précisément pour cette raison que les solutions Venturi permettent souvent de régler plus proprement la plage 1/8 à 1/2 gaz si l'on adapte le dosage de manière appropriée.

MRP RACING SI24/24E SI26/26E Venturi Aluminium à commande numérique

Technique et contenu de la livraison

Entonnoir CNC : aluminium, section de 26 mm
Filtre à air : élément filtrant avec étrier de serrage
Matériel de montage : vis pour le montage incluses dans le kit
Fonction : remplace le filtre à air, les buses de correction de l'air sont plus librement approchées

Réglage : ce à quoi tu dois faire attention

Avec un venturi au lieu d'un filtre à air, le mélange peut réagir différemment en cas d'augmentation du régime qu'avec le filtre de série. Pour que le moteur tourne proprement, il ne faut pas simplement reprendre "à l'aveugle" le réglage du carburateur.

Point de départ du gicleur principal : souvent 130-140 comme base approximative (en fonction du setup).
Adapter la correction d'air : souvent, la correction d'air est choisie plus grasse (exemple : au lieu de 160, plutôt vers 140).
Buse secondaire : tendance à choisir également plus gras (exemple : 55/160 plutôt vers 55/140 ou 55/120).
En pratique : toujours se fier à l'aspect des bougies, à la température et au comportement routier - en fonction du cylindre, de l'échappement et des conditions météorologiques.

Remarque sur le réglage du carburateur

Un venturi n'est pas un "gicleur de puissance plug and play", mais un composant qui modifie le flux et donc le réglage. Si le côté air (correction d'air et gicleur secondaire) n'est pas adapté, on se retrouve rapidement avec un gicleur principal très grand - ce qui rend souvent le milieu du régime inutilement gras.

Recommandation : ajuster progressivement, documenter les modifications et ne pas faire tourner le moteur à pleine charge avant d'être sûr que le dosage est adapté.

Convient pour

Carburateur

Dell'Orto SI24/24E
Dell'Orto SI26/26E

Véhicules

Convient aux moteurs Vespa Largeframe fonctionnant avec un carburateur SI24 ou SI26. Comme les setups SI varient selon le modèle, la solution de filtre à air et la cuve du carburateur, veuillez comparer l'espace de montage et la partie supérieure du carburateur sur le véhicule.

Conclusion

Le MRP Venturi (MRP580) est un composant utile si tu souhaites laisser un SI24 ou un SI26 souffler plus librement. Selon le réglage, il est possible d'obtenir une réponse nettement plus directe et un réglage plus propre de la charge partielle - à condition que tu adaptes le dosage de manière contrôlée.

Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
Markus D. 08/07/2025
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
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