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- Couples de serrage Couples de serrage Vespa & Lambretta
Voici une liste des couples de serrage recommandés par les fabricants*.
Cela nous est arrivé à tous : le dicton de l'atelier : "Trop serré, ça casse !" - CRAC, et c'est confirmé. Ce n'est pas grave si tu as juste abîmé un écrou ou une tige filetée, cela se remplace généralement facilement. Mais ça devient ennuyant si tu n'as pas de pièce de rechange sous la main. Réparation de filetage : Cela devient vraiment embêtant si tu as abîmé un filetage dans le carter moteur ! Cela peut devenir coûteux, surtout si une réparation avec un insert n'est pas possible. Avant de devoir remplacer ou souder le carter, une réparation de filetage avec de la colle Weicon est souvent possible.
Il n'y a pas que les vis trop serrées qui posent problème ! Des vis ou écrous trop desserrés peuvent être dangereux. Mieux vaut ne pas imaginer ce qu'il peut arriver si des écrous de roue ou des disques de frein se desserrent. Des carburateurs, collecteurs ou cylindres desserrés peuvent rapidement entraîner des dommages moteur. Selon le domaine d'utilisation, on peut utiliser des écrous autobloquants ou du frein-filet !
Il faut aussi respecter un serrage uniforme des vis et écrous. Comme pour un changement de pneu : on serre en croix pour assurer une bonne répartition. Idem pour les carters moteur et les culasses. Il faut absolument éviter les tensions dues à un serrage inégal. Certains composants exigent même un ordre de serrage spécifique. Merci de suivre les indications du fabricant. 
Filetage à droite ? Filetage à gauche ? En règle générale, les écrous et vis se serrent dans le sens horaire (droite) et se desserrent dans le sens antihoraire (gauche) = filetage standard à droite. Mais il y a des exceptions comme l'écrou de volant magnétique sur Lambretta ou les rétroviseurs gauches : souvent à filetage gauche.
Pour de nombreuses utilisations, il existe des outils spéciauxdes extracteurs et en particulier des supportssans lesquels certaines pièces ne peuvent être démontées. Tu trouveras l'outil correspondant à ton modèle de scooter en sélectionnant le véhicule dans la liste :
Pour les connexions bloquées, un dégrippant comme WD40 est souvent utile !
Nous recommandons de toujours utiliser une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage recommandés. Nous proposons différents modèles pour petits et gros travaux :
Couples de serrage Lambretta
| Original | MB Developments | |
|---|---|---|
| Écrou volant magnétique/ventilateur | 68 Nm | 75 Nm |
| Écrous échappement/admission cylindre | 4.7-5.2 Nm | 9.8-11.8 Nm |
| Écrous culasse cylindre | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Vis platine d'allumage | 4.7-5.2 Nm | |
| Vis de croix de sélection (9 mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Écrous couvercle boîte de vitesses | 9.8-11.8 Nm | 14-17 Nm |
| Vis pignon avant | 29-34 Nm | |
| Écrous couvercle chaîne (10 mm) | 4.7-5.2 Nm | |
| Axe pivot frein arrière (traduction incertaine) | 4.7-5.2 Nm | |
| Écrou plaque roulement roue arrière | 4.7-5.2 Nm | |
| Écrou tambour frein (cône 8° + 11°) | 161 Nm | |
| Écrou tambour frein (cône 20°) | 203 Nm | |
| Vis de sécurité écrou tambour frein | 14-14.7 Nm | |
| Bras de fourche | 54-55 Nm | |
| Écrou axe avant | 54-55 Nm | |
| Écrous fixation jantes | 19.6-22.5 Nm | |
| Plaque maintien joint spi (traduction incertaine) | 4.7-5.2 Nm | |
| Guide chaîne (traduction incertaine) | 4.7-5.2 Nm | |
| Jeu boîte de vitesses (traduction incertaine) | 0.07-0.30 Nm |
Couples de serrage_Vespa-Largeframe-jusqu'à-1977
| Nm | |
|---|---|
| Écrous carters moteur | 12-15 Nm |
| Vis platine stator | 3-5 Nm |
| Écrou embrayage | 40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65) |
| Écrou axe secondaire | 30-35 Nm |
| Croix de sélection (filetage à gauche, frein filet) | 15-18 Nm |
| Écrou rotor (volant magnétique) | 60-65 Nm |
| Vis fixation carburateur | 16-20 Nm |
| Vis couvercle embrayage | 6-8 Nm |
| Collecteur échappement (P200) | 75-80 Nm |
| Écrou échappement au cylindre | 16-26 Nm |
| Cylindre aluminium (voir indications fabricant) | 14-16 Nm |
| Écrou culasse cylindre (P125X, P150X, M7) | 16-18 Nm |
| Écrou culasse cylindre (P200E, M8) | 20-22 Nm |
| Bougie (voir indications fabricant) | 20-24 Nm |
| Vis pivot moteur | 60-75 Nm |
| Écrou inférieur fixation amortisseur | M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Écrou fixation jante tambour frein (av./ar.) | 20-22 Nm |
Couples de serrage Vespa PX
| Nm | |
|---|---|
| Écrous carters moteur | 12-15 Nm |
| Vis platine stator | 3-5 Nm |
| Écrou embrayage | 40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65) |
| Écrou axe secondaire | 30-35 Nm |
| Croix de sélection (filetage à gauche, frein filet) | 15-18 Nm |
| Écrou rotor (volant magnétique) | 60-65 Nm |
| Vis fixation carburateur | 16-20 Nm |
| Vis couvercle embrayage | 6-8 Nm |
| Collecteur échappement (P200) | 75-80 Nm |
| Écrou échappement au cylindre | 16-26 Nm |
| Écrou démarreur (M8) | 10-15 Nm |
| Vis démarreur (M6) | 6-8 Nm |
| Cylindre aluminium (voir indications fabricant) | 14-16 Nm |
| Écrou culasse cylindre PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Écrou culasse cylindre PX 200 (M8) | 20-22 Nm |
| Bougie (voir indications fabricant) | 20-24 Nm |
| Vis pivot moteur | 60-75 Nm |
| Écrou inférieur amortisseur | M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Écrou fixation jante tambour frein av./ar. | 20-22 Nm |
Couples de serrage Vespa Smallframe
| V50, PV, ET3 | PK | |
|---|---|---|
| Écrous carters moteur | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Vis platine stator | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Vis kickstarter | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Écrou pignon primaire | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Écrou embrayage | 40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65) | 40-45 Nm (selon embrayage jusqu'à 65) |
| Vis fourchette de sélection | 17-22 Nm | |
| Écrou volant magnétique/ventilateur | M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm | |
| Écrou pipe d'admission | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Raccord échappement au cylindre (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Vis couvercle embrayage | 8-10 Nm | PK 50 : 8-10 Nm PK 80-125 : 9-10 Nm |
| Écrou flasque frein arrière | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Vis pivot moteur | 38-50 Nm | |
| Écrou tambour frein | M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm | |
| Bouchons vidange et remplissage huile | 3-5 Nm | |
| Boulon échappement pivot moteur | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Vis Pick Up | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
| Cylindre aluminium | 13-18 Nm (voir fabricant) | 12-18 Nm |
| Écrou culasse cylindre | V50 : 14-18 Nm | PK 50 : 13-18 Nm |
| Écrou culasse cylindre | PV, ET3 : 14-18 Nm | PK 80-125 : 13-18 Nm |
| Bougie (voir fabricant) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Écrou fixation jantes av./ar. | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
*Toutes ces données ont été établies avec soin, toutefois sans garantie.
