Custom Ciao - Santa Cruz

Lors de la journée portes ouvertes du 22 avril, la scène des cyclomoteurs a montré sa force. Nous avons accueilli des groupes entiers de fans et parmi eux, nous avons vu des pièces uniques, mais l'une d'entre elles a particulièrement attiré notre attention. Lorsque nous avons parlé à son propriétaire Marcus Bullok, nous lui avons demandé de nous en dire plus sur cette belle Ciao Santa Cruz customisée, et il l'a fait :

"J'ai encore ici de vieilles plaques d'immatriculation de l'UTHA. Prends-les avec toi !Sinon, elles vont aller à la poubelle" : c'est un peu la phrase que j'ai entendue lors d'une liquidation d'entreprise chez mon pote Marc. En même temps, je me suis souvenu de ma première Ciao dans ma jeunesse, où ce genre de pièces ne pouvait pas manquer au début des années 90. En principe, l'idée de construire une Ciao telle que je l'aurais souhaitée à l'époque est née. Le concept de couleur était fixé dans la mesure où les plaques d'immatriculation ne devaient pas être peintes. Il fallait encore une couleur de contraste, comme il était de bon ton de le faire dans les années 90 !

Alors jaune ou blanc ? Peu importe, les deux !

C'est ainsi qu'a commencé la recherche d'accessoires contemporains. Tapis de selle et guidon de France, lampes blanches (teintées dans la masse) de Suisse, masque de lampe d'Italie, poignées / leviers rouges de Pologne, etc. Les pièces rassemblées ici portaient encore en partie des étiquettes de prix roses, l'un ou l'autre sait de quel magasin il s'agissait.

Couvercle de selle de France

Lampes blanches de Suisse, masque de lampe d'Italie

Poignées rouges de Pologne

"Autrefois, on trouvait tout cela pour une poignée de DM ? Ces temps semblent révolus.

Côté moteur, il fallait en tout cas un aspirateur latéral - c'était évident. Par hasard, j'ai reçu une ventouse à membrane Simonini. J'ai utilisé une réplique de carter couplée à un arbre à joues pleines Pinasco. Le cylindre Polini de 41 mm refroidi par eau est arrivé chez moi un peu par hasard. Une bonne connaissance a trouvé l'idée du CIAO de 90 si bonne qu'il me l'a laissé pour un bon prix. Le piston et le joint pour le cylindre refroidi par eau ont été trouvés quelque part par le Scooter-Scooter. De même, toutes les autres pièces nécessaires comme les pneus, les roulements, les freins, le faisceau de câbles, etc. proviennent de Bergheim Glessen. Le réservoir situé à l'endroit où se trouve habituellement le compteur de vitesse a été ajouté en tant que pièce imprimée en 3D.

La Ciao est montée sur des jantes Ten-Spoke de 16 pouces et la transmission se fait par un embrayage de série (renforcé) avec poulie à courroie via une boîte de vitesses Bravo de 8,5. Le moteur est alimenté par un carburateur Dellorto de 16 (avec une vanne de 7 - important !) et le carburant brûlé est évacué par un échappement FalkR Reso. Celui-ci exige des temps de commande assez élevés, c'est pourquoi le Dremel a tourné un temps non négligeable et a rongé le matériau du cylindre et du carter.

Le cadre est une Ciao (cyclomoteur C6V) qui a reçu un renfort. D'une part, beaucoup de matériel a disparu pour faire passer l'aspiration latérale à travers le cadre, d'autre part, le cadre est déjà préparé pour le Malossi Big Deps avec un carburateur de 21. Là aussi, une partie de la tôle a disparu, d'où l'idée d'un renforcement. Le Ciao a été peint par un bon ami, le choix de la couleur s'est orienté sur les pièces en plastique existantes.

La combinaison des couleurs a eu pour effet de susciter de nombreuses propositions de thèmes dans mon garage. Après la tondeuse à gazon Wolf et bien sûr la McDonald-Mobil, je me suis finalement décidé pour la variante Santa Cruz. Mobylette - skateboard - années 90... c'est cohérent !