CYLINDRE
Le kit de cylindres proposé ici a été conçu à l'origine pour être utilisé sur les moteurs PX125. Pour pouvoir l'utiliser sur les carters moteurs du PX80, le diamètre de la base du cylindre a été tourné par une entreprise professionnelle.
Il s'adapte donc sans autre modification aux moteurs des modèles Vespa PX80.
ATTENTION : La base des cylindres de 172/177cc est très fine. En le tournant d'environ 1 mm, il sera encore plus affaibli. Pour éviter les dommages dus aux fractures de fatigue, nous recommandons vivement de modifier le carter du moteur (spin out) au lieu d'utiliser un cylindre usiné. Une bonne alternative sont les cylindres de 125/150cc et 166cc. En raison de leur plus petit alésage, ils offrent une épaisseur de paroi suffisante pour être utilisés en toute sécurité en fonctionnement continu avec un pied éteint.
Vilebrequin
Le vilebrequin d'origine des modèles PX80 n'a qu'une course de 48 mm.
Il doit donc être remplacé par un vilebrequin des modèles PX125/150 avec une course de 57 mm.
Les professionnels peuvent également utiliser un vilebrequin de course PX125/150 avec une course de 60 mm.
La compensation de course nécessaire s'effectue alors par un joint de tête ou de pied de 1,5 mm (ou, selon les angles de contrôle souhaités, par exemple, par un joint de tête de 0,5 mm et un joint de pied de 1,0 mm).
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