Italkast Numéro d`article : ITKA5128
Italkast
Type : Kit de cylindres 135 ccm Smallframe
Fabricant : ITALKAST
Type de construction : fonte grise, admission directe sur le cylindre
Alésage / course : 58 mm / 51 mm
Aspiration : 8 membranes avec plaquettes de carbone
Particularité : Version PK125 avec tubulure d'admission différente
329,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 5,58 kg

Cylindre ITALKAST GR-V 135 ccm fonte, admission directe, 8-membrane pour Vespa PK125

Kit de cylindres PK125 sportif avec admission directe sur le cylindre, membrane à 8 volets et tubulure d'admission spécifique PK.

Le GR-V 135 ITALKAST pour Vespa PK125 est techniquement très proche de la version PV/ET3, mais s'adresse spécifiquement à la plateforme PK avec une tubulure d'admission adaptée. Le concept de base reste identique : un cylindre sportif en fonte grise avec une admission directe sur le cylindre, un diaphragme largement dimensionné à 8 voies et un côté d'admission clairement conçu pour les configurations Smallframe orientées vers la performance.

ITALKAST 135 cc Ø58 mm Fonte grise Admission directe PK125

Ce qui caractérise ce kit

Admission directe sur le cylindre : les gaz frais ne passent pas classiquement par l'admission du carter moteur, mais directement par le cylindre.
Membrane à 8 volets : bloc de membrane de grandes dimensions avec plaquettes en carbone pour les setups sportifs smallframe
Cylindre en fonte grise : matériau classique avec une base robuste et une bonne gestion de la chaleur
Spécifique à la PK : par rapport à la version PV/ET3, la différence réside surtout dans la conception différente de la tubulure d'admission.

Concept d'admission directe pour la PK125

Comme pour la version PV/ET3, le cylindre de la PK125 fonctionne avec une admission directe au niveau du cylindre. Le mélange ne passe donc pas par le système d'admission du carter de série, mais directement par le cylindre et la commande à membrane. Cela donne plus de liberté dans la conception du moteur et rend le kit particulièrement intéressant pour les concepts de PK125 orientés vers la performance.

Membrane à 8 voies avec plaquettes de carbone

Le kit comprend un double bloc de membrane 8-pétale en aluminium avec une structure vulcanisée et des plaquettes de membrane en carbone. Le côté admission est ainsi clairement destiné aux moteurs sportifs de smallframe, qui doivent fonctionner avec une section transversale plus importante et un remplissage plus libre.

Membrane : 8 pétales, double forme de toit
Matériau : corps en aluminium avec plaquettes de carbone
Tubulure d'admission : Version spécifique PK125
Contenu de la livraison : manchon en caoutchouc et bride de fermeture pour l'entrée du boîtier inclus.

Temps de commande et caractère

Avec un temps de suralimentation de 123° et un temps d'échappement de 184°, la version PK125 du GR-V a également un positionnement clairement sportif. Le kit n'est pas conçu comme un remplacement discret d'un cylindre PK125 proche de la série, mais comme une base pour un setup de membrane volontairement plus sportif avec des périphériques adaptés.

Structure technique

Cylindre : fonte grise, alésage 58 mm
Course : 51 mm
Cylindrée : 132,37 ccm
Piston : piston en aluminium avec deux segments
Tête : tête en aluminium moulé
Arête d'écrasement : 1,1 mm ± 0,1 mm

Remarque importante

La version PK125 se distingue essentiellement de la version PV/ET3 par la conception différente de la tubulure d'admission. Les personnes qui mélangent des pièces doivent donc veiller à ce que le côté d'aspiration et la disposition du cadre correspondent à la plateforme du véhicule concerné.

Aperçu technique

FabricantITALKAST
TypeGR-V 135 ccm
Type de constructionFonte grise, admission directe au cylindre
Alésage / course58 mm / 51 mm
Cylindrée132,37 ccm
Membrane8 places avec plaquettes de carbone
Tubulure d'aspirationVersion spécifique à la PK125

Conclusion

Le GR-V 135 ITALKAST pour PK125 est la variante adaptée à tous ceux qui souhaitent utiliser le concept sportif de membrane à admission directe du GR-V sur la plateforme PK. La différence décisive par rapport à la version PV/ET3 se situe au niveau de la tubulure d'admission - le caractère sportif de base du kit étant entièrement conservé.


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