Malossi a élargi sa gamme de cylindres pour moteurs Vespa Largeframe 125–150 cc (Sprint, PX, Cosa, LML) avec trois nouveaux modèles : Sport 177 cc, MHR 177 cc et MHR 187 cc.
Ces cylindres sont entièrement repensés et n'ont rien en commun avec l'ancien modèle en fonte de 166 cc. L'aluminium utilisé offre une meilleure stabilité thermique et permet un alésage de Ø63 mm. Extérieurement, les trois versions sont quasiment identiques. Elles partagent le même piston et la même culasse (le piston Sport dispose toutefois de deux segments). Le système CVF II a été abandonné au profit de transferts largement agrandis. Pour exploiter pleinement le couple et la puissance, une adaptation du carter moteur est indispensable.
MALOSSI 177 MHR57
La gamme MHR s’adresse aux préparateurs expérimentés souhaitant tirer le maximum de leur moteur. Elle présuppose une bonne compréhension des principes thermodynamiques et mécaniques. Le raccord d’échappement vissé est un vrai atout : il permet un usinage supplémentaire du canal d’échappement, avec à la clé un net gain de performance. Malossi annonce une puissance de 21 à 28 ch en configuration d’origine.
Nous conseillons de retravailler l’admission par disque rotatif ou, mieux encore, de passer à une admission par clapets pour exploiter tout le potentiel. Les pots BGM BigBox Sport et RR Box accompagnent idéalement ce cylindre dans sa plage de régime.
Également disponible en version 60 mm de course.
REMARQUE : Les vis hautes de la bride d’échappement peuvent gêner le collier du coude. Mieux vaut les remplacer d’emblée par des vis à tête plate (réf. : 3333891)
(US211118)
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